C’est officiel et annoncé par Elon Musk himself via Twitter, la Version 7 du Tesla OS devrait être diffusé ce Jeudi. Il n’y a pas de précision quant au mode de distribution et si tout le monde pourra en bénéficier au même moment mais une chose est sûre : C’est une question de jour.
Some exciting news this week: Tesla Version 7 software with Autopilot goes to wide release on Thursday!
— Elon Musk (@elonmusk) 11 Octobre 2015
Tesla devrait également tenir une conférence de presse ce mercredi pour annoncer les nouveautés majeures.
Nous avions déjà présenté les premières évolutions attendues dans cet article. Nous n’allons donc simplement lister les éléments qui devraient faire la différence avec le déploiement de cette nouvelle version.
L’autonomie
Nous ne parlons pas ici de l’autonomie des batteries mais de la conduite autonome.
Tesla Motors a annoncé par diverses voies ses ambitions en matière d’automobile autonome, les véhicules de la marque resteront à l’avant garde et Elon Musk reste confiant sur la mise sur le marché d’un véhicule 100% autonome dès 2020.
Pour l’heure, la version 7 devrait doter les Tesla Model S de fonction semi-autonome, ainsi :
- Il devrait être possible d’automatiser le parking de sa voiture dans son garage.
- La voiture devrait être capable de réaliser un créneau
- Si les lignes blanches sont bien nettes sur l’autoroute, la voiture devrait ne pas avoir besoin de vous.
De nombreux constructeurs se préparent à ces évolutions mais Tesla souhaite mettre sur le marché des technologies abouties et cohérentes avec sa stratégie.
Il faut également rappeler qu’il y a encore de nombreuses contraintes légales qui ralentissent ces projets de voitures autonomes.
L’interface utilisateur
Cette interface a été entièrement repensée pour permettre au conducteur d’avoir toutes les informations nécessaires lors de ces phases de conduite semi-autonome.
Cette refonte concorde également avec le lancement de la Tesla Model X.
Les axes d’améliorations sont nombreux du côté de l’UX et également de l’optimisation de l’affichage sur l’écran 17 pouces.
Beaucoup de visuels de cette nouvelle interface circulent sur internet mais il y a encore trop de zones d’ombres pour les publier en apportant du sens.
De notre côté, nous espérons une refonte du Media Center afin de permette de regarder une vidéo à l’arrêt par exemple.
Améliorations attendues
Voici la liste des améliorations attendues et à confirmer par suite à la conférence de presse.
- Parking en créneau automatique.
- Torque sleep pour les modèles propulsion, c’est un moyen de réduire davantage la consommation du moteur lorsqu’il tourne mais ne donne pas de puissance.
- Meilleures accélérations pour les propulsions, surtout à grande vitesse.
- Expérience de conduite à basse vitesse améliorée.
- Efficience améliorée pour les modèles propulsion.
- Freinage régénératif plus efficace pour les modèles 60kW.
- Affichage de la pression de chaque pneu.
- L’avertisseur d’angle mort est rebaptisé « Side Collision Warning »: meilleure portée et affichage.
- Frein automatique pour aider au redémarrage en côte: fonctionne maintenant dans tous les cas, même à plat ou en descente.
- Climatisation plus rapide et efficace.
La discussion est grande ouverte sur notre forum si vous voulez en savoir plus.
Merci à Martin pour les expériences partagées sur le sujet.
Wait & see comme on dit 😉
Il y a en effet des évolutions réglementaires à attendre pour l’arrivée des voitures autonomes. mais il ne faut pas confondre « autonome » avec des fonction d’aide à la conduite du type Auto-pilot proposée par Tesla.
Tesla n’est pas le premier constructeur à le proposer: Audi, Volvo et Mercedes entre autres ont déjà ces fonctionnalités sur certain de leurs modèles et cela depuis plus d’un an sans que cela ne pose un quelconque problème de réglementation. Dans la V7 de Tesla, c’est le conducteur qui conduit et qui est responsable de son véhicule.