Tesla, le géant de la voiture électrique, semble prêt à tenir une promesse de longue date : offrir un modèle abordable pour rendre la mobilité zéro émission accessible à tous. Après des années d’annonces, de reports et de spéculations, Elon Musk a confirmé lors des résultats financiers de 2024 que ce véhicule à bas coût verrait le jour dès le premier semestre 2025. Alors que la concurrence s’intensifie et que les débats s’enflamment sur 𝕏, ce projet pourrait redéfinir le marché automobile. Voici tout ce que l’on sait aujourd’hui, enrichi des dernières discussions qui agitent la toile en ce 24 février 2025.
Une ambition mûrie dans le temps
L’idée d’une Tesla abordable germe depuis 2018, lorsque Musk évoquait un modèle à 25 000 dollars. Lors du Battery Day 2020, il avait promis une voiture électrique bon marché grâce à des avancées technologiques et une production optimisée. Pourtant, le projet a semblé vaciller : en 2024, des rumeurs relayées sur 𝕏 annonçaient son abandon au profit du Cybercab, le robotaxi autonome de Tesla. Mais fin 2024, Musk a surpris en réaffirmant que des « modèles plus accessibles » arriveraient bientôt, avec une production potentiellement lancée dès cette année pour une sortie officielle en 2025.
Sur 𝕏, l’enthousiasme est palpable, mais teinté de scepticisme. Un utilisateur a posté le 23 février : « Musk reparle de ce ‘Model 2’ depuis des lustres, je veux des preuves, pas des promesses. » Ce sentiment reflète une communauté partagée entre l’excitation et la prudence, habituée aux annonces ambitieuses parfois suivies de retards.
Les contours du projet se précisent
Si Tesla reste avare en détails officiels, les indices glanés dans les déclarations de Musk et les discussions sur 𝕏 dessinent un portrait. Ce modèle – surnommé « Model Q » ou « Model 2 » par les fans, bien que sans confirmation – ne serait pas bâti sur une plateforme inédite, mais dériverait des architectures des Model 3 et Model Y. Une stratégie pragmatique pour réduire les coûts et accélérer le lancement, selon un post récent d’un analyste automobile suivi sur 𝕏 : « Tesla va jouer la carte de l’efficacité avec une base existante, pas de réinvention totale. »
Côté caractéristiques, les spéculations vont bon train. Le véhicule pourrait être une compacte, 15 % plus petite que la Model 3, avec un poids réduit pour optimiser l’efficacité énergétique. Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate), déjà utilisées dans certaines Model 3, sont largement évoquées comme un choix logique pour contenir les prix. Une capacité de 53 kWh offrirait environ 400 km d’autonomie, un compromis compétitif pour un prix cible autour de 30 000 dollars aux États-Unis (bonus inclus), soit environ 35 000 euros en Europe avant aides. Un utilisateur sur 𝕏 a partagé hier : « Si la rumeur d’une 53 kWh LFP se confirme, ça va faire mal à la Renault 5 E-Tech. »
La production débuterait à Shanghai, selon des posts récents citant des sources industrielles. Un choix stratégique, vu le coût moindre en Chine et la capacité de cette usine à répondre à une demande mondiale. Une extension à la Gigafactory du Texas ou à Berlin n’est pas exclue si le succès est au rendez-vous.
𝕏 s’enflamme : enthousiasme, doutes et enjeux politiques
Sur 𝕏, ce véhicule électrique à bas coût fait l’objet de débats animés. Les fans de Tesla y voient une révolution. Un post daté d’aujourd’hui célèbre : « 30 000 $ pour une Tesla, ça va écraser BYD et VW ! » D’autres, plus mesurés, soulignent les défis. Un commentaire ce matin note : « Avec les retards habituels de Tesla, je parie sur 2026, pas 2025. » La fiabilité des délais de Musk reste un point sensible.
Un autre sujet brûlant sur 𝕏 concerne les subventions. Avec le retour de politiques économiques conservatrices sous l’administration Trump en 2025, plusieurs utilisateurs s’inquiètent de la suppression potentielle du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars. Un post viral du jour avertit : « Si les bonus sautent, ce ‘low-cost’ Tesla perdra son avantage face aux chinois. » Cet enjeu pourrait influencer la compétitivité du modèle aux États-Unis, son marché clé.
Un marché sous pression
Tesla ne débarque pas en terrain vierge. La concurrence est rude, avec des acteurs comme BYD (et son Seagull à moins de 20 000 dollars en Chine), Volkswagen (ID.2 prévue pour 2026) ou encore Renault et Citroën en Europe, qui proposent des électriques sous les 30 000 euros. Sur 𝕏, un utilisateur compare : « La Citroën ë-C3 est déjà là à 23 000 €, Tesla doit frapper fort. » Pour réussir, Tesla devra allier prix attractif, design séduisant et performances solides – un équilibre que ses rivaux peinent encore à perfectionner.
L’atout de Tesla reste sa maîtrise de la production. En abaissant les prix de ses modèles actuels ces dernières années, l’entreprise a prouvé sa capacité à optimiser les coûts. Si elle applique cette recette au nouveau modèle, elle pourrait distancer ses concurrents.
Vers une mobilité électrique pour tous ?
Ce véhicule s’inscrit dans la vision originelle de Tesla : accélérer la transition énergétique. Avec des ventes prévues en hausse de 30 % en 2025 et une capacité de production visant les 3 millions d’unités annuelles, ce modèle pourrait être un levier majeur. Sur 𝕏, certains y voient un tournant historique. Un post enthousiaste déclare : « Une Tesla à 35 000 € en Europe, c’est la fin des thermiques pour le grand public. »
Mais le succès dépendra de l’exécution. Une présentation officielle est attendue au printemps 2025, selon les spéculations sur 𝕏, peut-être avec un prototype dévoilé lors d’un événement spécial. Si Tesla respecte son calendrier et son prix cible, ce modèle pourrait démocratiser l’électrique comme jamais auparavant.
Conclusion : un pari suivi de près
Le véhicule électrique à bas coût de Tesla suscite autant d’espoir que de questions. Entre les promesses de Musk, les attentes des fans sur 𝕏 et les défis du marché, il cristallise les enjeux de la mobilité durable en 2025. Réussite éclatante ou nouveau report ? Les prochains mois seront décisifs. En attendant, 𝕏 reste le théâtre d’un buzz grandissant – et d’un suspense électrique. Restez branchés !
35000€ ,Voiture à bas coût qui démocratise l électrique !!! N C est un gag alors que la tesla 3 commence à 38990€ soit que 3890€ de + … article pas sérieux !!!