Road-trip en Amérique du Nord en Tesla Model S – Etape 1 à 3

Etape 2 : Etape 2 : Renfrew – Sudbury

La voiture à bientôt 12,000 km
Total depuis le départ : 678 km , 123 kWh , 182 Wh/km

Aujourd’hui :
Température entre 16 et 25 nuageux puis ensoleillé
Distance totale : 392 km
Consommation totale : 70.3 kWh … donc pas de recharge nécessaire
Moyenne 179 Wh/km avec peu d’air climatise et vitesse à 95 km/h tout le long ou presque ( limite à 90…ne dites rien) bref mieux que le rated range

Les photos montrent le chargement de la voiture… donc rien de spécial.
Le devant de la voiture plein de mouches et papillons…. L il va falloir laver tout ça. Le point de charge de ce soir à Sudbury.

Donc ce matin, départ dans la fraicheur (16 degrés) pour presque 5 h de route au total… 426 km de rated range pour 392 km à faire donc a priori pas besoin de recharger en route.

La route limitée à 90, a permis d’aider la consommation, et nous nous sommes arrêtés a North Bay pour manger. Ville pas passionnante, la charge chez Chevrolet fut très accueillante, personnel hyper agréable, mais seulement 190 V et 15 A…donc il faut toujours s’attendre à des surprises… heureusement que nous n’en avions pas réellement besoin… après notre pause de 2 h ils étaient surpris que la voiture ne soit pas pleine…. Nous pas vraiment. Donc finalement 6 kWh d’ajoute pour visiter une ville où il n’y a pas grand-chose, autre que le musée des jumelles Dionne.(que nous n’avons même pas visité)

Arrivée sans encombres à Sudbury avec 54 km restant (donc en gros les 30 km ajoute a North Bay et les 30 de plus que nous avions au départ… nous avons respecté le rated range). Avec un P85 charge, c’est plutôt bien.
La charge à Sudbury est 200 V 30 A, que nous avons même réduit à 23 A afin d’éviter d’être plein trop tôt… Je ne conseille pas vraiment Sudbury pour le tourisme… ni pour y habiter d’ailleurs, pour l’instant nous n’avons pas vu le bénéfice de l’endroit (à part pour les fournisseurs d’alcool et de drogue)… peut être que demain dévoilera un secret cache … on peut rêver. (j’espère ne pas créer un stéréotype de la ville sur une première impression… que ceux qui connaisse une meilleure facette me le disent.)

Le soucis majeur est le sommeil des enfants… ils dorment mal au camping ou à l’hôtel et trop bien dans la voiture… on risque de finir par ne plus s’arrêter, ou dormir dans l’auto…

Demain, Sault Sainte Marie, ON. Même pas 300 km, aucun arrêt de charge à faire, même si Blind River propose une charge à mi-chemin… dénivelé nul voir négatif… et borne 90 A a l’arrivée… bref, même pas de soucis. Le soucis est plutôt pour le 4 juillet, arrivée aux USA le jour de la fête Nationale. Sault Sainte Marie- Green Bay, WI… 460 km, et une seule possibilité de recharge rapide entre les 2 dans un camping (Newberry, MI) qui est plein… et qui donc ne nous propose que du 30 amp ( il nous manque l’adaptateur) il se peut donc que nous arrêtions dans un hôtel a Marinette pour recharger sur du 110 V pour la nuit et rejoindre green bay le 5 juillet, ce qui nous mettra un peu en retard sur le plan ou bien que nous essayons de couvrir 460 km sur une charge (donc au ralenti) car la route est plate. Donc journée relax le 3, mais improvisation au programme pour le 4.

Vu l’impact du relief, j’appréhende quand même de plus en plus l’arrivée dans les rocheuses. Il se pourrait que j’ai été un peu optimiste dans les plans initiaux…et la traversée de yellowstone, me semble moins évidente… Je vais devoir me pencher dessus après avoir rejoint Green Bay… si vous avez des idées ou solutions pour cette étape, je suis preneur….