Au-delà du simple prix d’achat, posséder un véhicule électrique implique une approche plus large appelée le TOC (Total Cost of Ownership), qui prend en compte l’ensemble des coûts liés à sa détention. Du coût initial à l’entretien, en passant par les économies de carburant et les incitatifs gouvernementaux, découvrons comment évaluer le TOC d’un véhicule électrique et comprendre l’impact financier à long terme de cette transition vers la mobilité électrique.
Expérience d’un propriétaire : Lawrence et sa Model 3
Lawrence est le propriétaire d’une Tesla Model 3 Performance 2018 à double moteur et transmission intégrale. Au cours des 5 dernières années, il a parcouru près de 155 000 miles avec sa voiture et a récemment partagé son expérience de propriétaire dans une vidéo sur YouTube.
Dégradation de la batterie
Lawrence a d’abord parlé de la dégradation de la batterie de sa Tesla Model 3. En se référant à l’application Tessie, qui enregistre en temps réel les données du véhicule, il estime avoir perdu entre 8 et 11 % de la capacité de la batterie en 5 ans. À l’origine, l’application affichait une capacité de batterie utilisable de 75,2 kWh ; elle n’affiche maintenant plus que 66,2 kWh, soit une perte de 11,4 % au fil du temps.
Utilisation de la voiture et coûts de maintenance
Lawrence est un grand fan des performances de sa Model 3 et n’hésite pas à appuyer régulièrement sur l’accélérateur. Il utilise aussi fréquemment le Superchargeur de Tesla. Il est à noter que de nombreux facteurs peuvent affecter la santé de la batterie, tels que le climat, le style de conduite, le relief, les habitudes de recharge, etc.
En ce qui concerne l’entretien, Lawrence a évité le service standard jusqu’à ce que sa voiture atteigne 235 000 kilomètres. Il a finalement dû remplacer certaines pièces : le port de recharge (504 euros), l’un des bras de suspension supérieurs (252 euros), la batterie 12V (105 euros), et le filtre à air de l’habitacle, qu’il a acheté sur Amazon pour 12,60 euros.
Il a également remplacé les pneus Michelin 4S d’origine, qui coûtent 336 euros chacun, par une alternative chinoise moins chère. Il affirme que ces pneus, de la marque Triangle, lui ont coûté seulement 63 euros chacun. Après 5 ans et 250 000 kilomètres, Lawrence a dépensé environ 1680 euros en frais d’entretien, ce qui est assez remarquable.
La maintenance des voitures électriques : moins coûteuse mais essentielle
Même si des études ont révélé que les voitures électriques nécessitent moins d’entretien que les voitures à essence, elles ne sont pas exemptes de maintenance. Garder votre véhicule en bonne santé peut avoir un impact positif sur la sécurité routière et la longévité de la voiture. Tesla a listé des recommandations de service pour maintenir une santé optimale du véhicule.
Finalement, être propriétaire d’une Tesla peut représenter des coûts d’entretien relativement faibles, en particulier si l’on compare à une voiture à essence. Cependant, il ne faut pas négliger l’entretien régulier pour garantir la longévité du véhicule que vous possédez . Et n’oubliez pas que la manière dont vous utilisez et rechargez votre Tesla peut également influencer la durée de vie de la batterie.
