Avis à tous les propriétaires de voitures électriques et à ceux qui envisagent de franchir le pas ! La révolution électrique bat son plein, et il est grand temps de débunker l’un des plus grands mystères : Pourquoi vous ne devriez JAMAIS charger votre voiture à 100% ? Décryptage !
Le pouvoir du Lithium-ion : Au-delà de vos smartphones !
Les batteries au lithium-ion dominent le marché. De nos appareils quotidiens à nos précieuses voitures, ces petites merveilles technologiques alimentent notre vie moderne. Mais elles viennent avec un manuel d’utilisation non écrit : la charge parfaite.
100% ? Pensez-y à deux fois avant de brancher !
Ah, le sentiment de plénitude ! Tout comme cette sensation de satisfaction lorsque la jauge d’essence est pleine, il est tentant de vouloir voir « 100% » s’afficher lors de la charge de votre voiture électrique. Cependant, tout comme trop manger peut être néfaste pour notre santé, une charge à 100% n’est pas toujours la meilleure option pour votre véhicule. Voici pourquoi :
Accélérer le vieillissement de la batterie ? Jamais !
Chaque fois que vous chargez votre batterie jusqu’à 100%, elle produit plus de chaleur. Trop de chaleur ? Cela pourrait signifier une usure prématurée de la batterie. Et nous savons tous ce que cela signifie : des trajets plus courts et des recharges plus fréquentes.
L’efficacité de la charge : Un jeu de patience après 80%
Vous avez sans doute remarqué que la vitesse de charge diminue considérablement après avoir atteint les 80%. C’est un fait ! La résistance interne de la batterie augmente, rendant chaque pourcentage supplémentaire plus long à obtenir.
Les dangers cachés d’une charge complète
Bien que le risque soit minime, charger à 100% peut augmenter les chances d’un incident. Ne nous méprenons pas, nos voitures sont équipées de systèmes de protection avancés, mais un peu de prudence n’a jamais fait de mal à personne.
Une exception à la règle ? Bonjour StoreDot !
Mais attendez, il y a une petite exception. La nouvelle batterie #xfc de StoreDot est conçue pour changer les règles du jeu. Avec sa promesse de plus de 1000 cycles de charge rapide, c’est une révolution à surveiller. Et avec le temps de charge de #100in5, on parle d’une véritable game changer.
Alors, que retenir ?
Oui, charger votre voiture de temps en temps à 100% n’est pas un crime. Mais si vous voulez que votre batterie vous remercie sur le long terme, essayez de respecter la règle des 80%. C’est un petit changement d’habitude pour une grande différence sur la durée.
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Etonnant cet article alors que Tesla recommande charger à 100% sa batterie 1 fois par semaine.
Pierre
Faux pour les batteries LFP pour lesquelles il est recommandé de les garder le plus souvent à 100 %
J’aurais aimé que vous fassiez la différence entre les batterie LFP et NMC, mais ce n’est pas grave. Je vais chercher l’info ailleurs hi hi hi…
On est sur Tesla mag et l’article ne parle pas des batteries des Tesla ! Qui sont des LFP ou des NMC, donc pas des lithium-ion.
Pour les LFP, Tesla recommande de les charger à 100% au moins une fois par semaine.
L’article est donc au mieux inutile, au pire dangereux, puisqu’il va à l’encontre des recommandations du constructeur.
Ce n’est qu’un simple rappel. Pour les Tesla 80% pour les batteries NCA, les LFP 100% 1 fois par semaine ou » 1 plein par semaine ».
Les études sur les batteries Li sont désuètes des lors qu’elles sortent car le secteur est en pleine évolution.
La batterie LFP ne serait elle pas concernée par ce 80% ?
Bonjour il est clair aussi que de ne charger que de 40 à 81 pour cent la batterie et une économie de courant pour le chargeur c’est donc le moyen le plus le moins cher pour fonctionner avec sa voiture électrique merci de vos commentaires
L’ électrique c’est fantastique !
Ok, donc si je fais le même article, juste en disant l’inverse, sans aucune source, mesure ou étude fiable, on fait juste un parole contre parole ?
Article inutile en l’état. Sans source ni étude sérieuse, ça ne vaut pas mieux qu’une simple légende urbaine …
Vous auriez pu préciser que ça ne concernait pas les batteries LFP (majorité des Tesla vendus aujourd’hui) on dirait un article de 4 ans qui essaye de faire peur aux consommateurs.
Je ne comprends pas l’initiative venant de Tesla mag !