La Model S au prix d’une Passat !
Le saviez-vous ? Conduire une Tesla Model S au quotidien coûte le même prix que conduire une Passat !
Comment est-ce possible ? Une 90 D de 428 CV pour le prix d’une Passat GTE Hybride rechargeable de 204 CV ?
Malheureusement, pour la majorité d’entre nous ce n’est pas le cas, par contre pour les chefs d’entreprise Français qui conduisent une berline au quotidien, ce constat est bien réel.
Faisons un petit comparatif, chiffres à l’appui pour 20 000 Kms par an sur 3 ans :
Le coût au Kms d’une Passat GTE
Une WV Passat GTE est proposée aux entreprises en LLD à 7608.72 € annuel (Tarif VW de Mai 2017) auquel nous ajoutons la carte grise et la Taxe sur les Voitures de Société TVS (129.50 €), le carburant (960 €), l’entretien annuel (700 €), l’impôt lié à la réintégration fiscale (2049.66 €), ce qui fait un total annuel de 11 447.88 € pour 20 000 Kms parcourus, nous sommes donc à un coût de 0.57 € par km (hors assurance).
Notons que la Passat GTE est une excellente berline, spacieuse, très bien finie et très agréable à conduire surtout en mode GTE qui diffuse une très stimulante sonorité de sportive à travers les haut-parleurs (peut-être une idée à creuser pour les voitures électriques….) à chaque accélération.
Le coût au Kms d’une Model S occasion récente :
Prenons maintenant par exemple une occasion récente proposé par Tesla à 95 000 € et moins de 30 000 Kms. L’état français est très généreux en matière de fiscalité pour les entreprises qui achètent des voitures électriques : Carte grise gratuite alors que pour une berline à moteur thermique de puissance équivalente comptez en moyenne 2000 €, TVS à 0 € au lieu de 6/8000 € pour des puissances situées entre 400 et 450 CV, et enfin une règle d’amortissement calée sur la durée de garantie ( 7 ans encore pour une Tesla en circulation depuis 8/10 mois) comptablement comme pour les chariots élévateurs (pas flatteur mais à prendre quand même) d’où une imposition à 1700 € annuelle suite à la réintégration fiscale au lieu de 5082 € pour un modèle du même prix (BMW série 7, Mercedes Classe S, Audi A8).
En comptant une décote de 10 000 € par année d’utilisation (les Model S de 2014 se négocient à l’heure actuelle aux alentours de 60/70 000 €), 300 € d’électricité pour les recharges, 350 € d’entretien (une révision tous les 2 ans) et ma réintégration fiscale de 1700 €, cette Model S reviens à 12410 € par an, soit 0.62 € du kilomètre pour 20 000 Kms parcourus.
La différence est donc de 5 cts d’euro par kilomètre parcouru, c’est très, très, raisonnable vu la différence de puissance et de positionnement des deux véhicules.
Les autres modèles du segment :
En poussant les investigations un peu plus loin sans rentrer dans les détails, sachez qu’une BMW 530 e Hybride rechargeable vous coûtera, dans les même conditions d’utilisation, 0.71 € du kilomètre, qu’un Mercedes GLC 350 e, 0.81 €/Kms, toujours le GLC mais en 350 D 1.04 €/Kms , quand à un Porsche MACAN Turbo, ou une BMW M5 ou encore un engin mu par une cavalerie de chez AMG je n’ose même pas m’aventurer dans le calcul qui dépasserait probablement les 2 € du Kms.
Donc si vous êtes chef d’entreprise et que vous cherchez une voiture spacieuse, puissante et performante, la moins chère est la Tesla model S !
Le calcul pourrait être encore plus avantageux avec une TMS 75D neuve, voire des occasions de TMS 60 récentes également (tout dépend du besoin en km mais c’est suffisant dans l’ensemble). D’autres part, vous ne mentionnez pas la possibilité de placer le « coût » de la batterie dans l’amortissement… C’est également un point très intéressant à prendre en compte…
Tout à fait d’accord Fabien. Concernant l’amortissement des batteries, j’en ai tenu compte dans mon approche puisque elles s’amortissent à part et ne donnent pas lieu à une réintégration fiscale. Il faut donc demander à Tesla une attestation de valorisation des batteries afin de pouvoir les sortir du prix d’acquisition du véhicule
Juste que la Passat GTE ne paye ni carte grise ni TVS. Je suis bien placé pour le savoir puisque j’en ai eu une en entreprise avant de passer à la Model S.
Petit bémol quand même : pour arriver au coût kilométrique la passat supporté les frais financiers de LCD, alors que pour la tesla dans ce cas précis, elle est payée comptant…