L’hydrogène est de plus en plus considéré comme une solution viable pour une transition énergétique propre. Une étude récente publiée en mai 2023 par le Hydrogen Council en collaboration avec McKinsey & Company offre un aperçu détaillé de l’état actuel de l’économie mondiale de l’hydrogène. Ce dossier, basé sur cette étude, vise à éclairer nos lecteurs sur les divers aspects de cette source d’énergie prometteuse.
L’échec des véhicules à hydrogène : Les promesses non tenues d’une technologie verte
Aujourd’hui, on parle beaucoup de l’avenir des véhicules écologiques « zero-emission », et l’un des sujets les plus controversés est celui des véhicules à hydrogène. Bien que présentés comme une solution d’avenir, les faits confirment de plus en plus que cette technologie s’avère être un échec cuisant.
Les chiffres qui parlent d’eux-mêmes
Selon des posts récents sur les réseaux sociaux, les ventes du modèle Mirai de Toyota, l’un des plus emblématiques véhicules à hydrogène, sont en chute libre. Au premier semestre 2024, seulement 250 unités ont été vendues, ce qui représente une baisse de 80 % par rapport à l’année précédente. À l’heure actuelle, 145 Mirai demeurent invendues chez les concessionnaires, dont 97 sont des véhicules neufs.
La situation est si critique que la société offre des incitations massives : une réduction de 33 000 USD sur le prix de détail recommandé (MSRP), une carte carburant de 15 000 USD et un financement à 0 % pendant 72 mois. Cependant, même ces offres alléchantes ne trouvent pas preneur, surtout parce qu’une carte carburant de 15 000 USD est inutile si les stations de ravitaillement en hydrogène sont rares ou inexistantes.
Les stations de ravitaillement en hydrogène : Une infrastructure en déclin
Les stations de ravitaillement en hydrogène ne sont pas non plus au rendez-vous. Partout dans le monde, celles qui ont ouvert ferment leurs portes ou envisagent de le faire. Sans une infrastructure solide, toute tentative de populariser les véhicules à hydrogène est vouée à l’échec.
Projets pilotes en échec
Les projets pilotes pour les bus et les trains à hydrogène ont également rencontré des obstacles. Trop coûteux, inefficaces et largement considérés comme un gaspillage financier, ces projets ont englouti des milliards de dollars de fonds publics sans offrir les résultats escomptés. Dès le départ, plusieurs experts avaient prédit ces échecs, ce qui soulève la question de la responsabilité.
L’idée de « greenwashing » et l’industrie pétrolière
Enfin, il est essentiel de s’interroger sur les motivations derrière la poussée pour les véhicules à hydrogène. De nombreuses voix sur les réseaux sociaux affirment que cette technologie serait une tentative délibérée de « greenwashing » de l’industrie pétrolière et gazière. Le terme « greenwashing » se réfère à des stratégies de marketing utilisées par les entreprises pour donner une image écologique trompeuse de leurs activités, sans réellement réduire leur impact environnemental.
Il semble de plus en plus clair que l’industrie cherche à maintenir son modèle commercial obsolète et ses profits sous couvert de technologie verte, plutôt que de s’engager dans des solutions véritablement durables.
État Actuel de l’Industrie de l’Hydrogène
Momentum Croissant mais Investissements Insuffisants
L’industrie de l’hydrogène a annoncé plus de 1 000 grands projets à l’échelle mondiale, dont 795 prévoient une mise en œuvre complète ou partielle d’ici 2030. Cependant, seulement 29 milliards de dollars d’investissements directs ont passé la décision finale d’investissement (FID). Le total des investissements annoncés jusqu’en 2030 est de 320 milliards de dollars, ce qui est insuffisant pour répondre aux besoins de la transition énergétique.
Géographie des Projets
L’Europe reste le leader mondial en termes de propositions de projets d’hydrogène, suivie de l’Amérique latine et de l’Amérique du Nord. Cependant, l’Amérique du Nord mène en termes d’investissements engagés.
Défis et Lacunes
Moins de 10 % des 320 milliards de dollars d’investissements annoncés sont réellement engagés. De plus, les ressources et l’équipement doivent être disponibles pour assurer le déploiement de projets d’approvisionnement en hydrogène propre.
Perspectives d’Avenir
Besoin d’Investissements Supplémentaires
Pour être sur la voie de la neutralité carbone d’ici 2050, un doublement des investissements annoncés est nécessaire d’ici 2030.
Capacité de Production
Les entreprises ont annoncé des plans de production d’hydrogène propre de 38 millions de tonnes par an (Mt p.a.) d’ici 2030. Cependant, ce chiffre représente à peine la moitié de ce qui est nécessaire pour être sur la voie de la neutralité carbone.
Électrolyse
Plus de 230 GW de capacité d’électrolyse ont été annoncés pour être opérationnels d’ici 2030. Cela nécessitera une croissance de plus de 300 fois dans le déploiement au cours des sept prochaines année.
Quels sont les enjeux de l’hydrogène pour la révolution électrique ?
Conclusion
L’hydrogène a le potentiel de jouer un rôle clé dans la transition vers une économie à faible émission de carbone. Cependant, des investissements significatifs et une action rapide sont nécessaires pour réaliser ce potentiel. Le moment est venu pour les décideurs, les investisseurs et l’industrie de prendre des mesures concrètes pour accélérer le développement de l’économie de l’hydrogène.
