Le marché pour le développement du réseau de bornes de recharge explose sur le territoire français. Plus de 70 000 sont disponibles aujourd’hui en France. C’est pourquoi, TESLA MAG a interrogé les principaux acteurs du rechargement les plus en vue.
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« Je suis très heureux de diffuser la première enquête produite par Tesla Mag. Nous franchissons cette étape à une période où de nombreux automobilistes sont sur la route des vacances. En parallèle de cette diffusion, entièrement gratuite pour le lecteur, nous lançons un concours auprès des utilisateurs pour récompenser les témoignages les plus constructifs sur l’état du service en France. Nous publierons les résultats à la rentrée. Bel été! » Armand Taieb, Président de Tesla Mag
A la fin de l’année, il devrait y avoir un million de véhicules électrifiés sur les routes: 600 000 VE (véhicules électriques) et 400 000 VHR (véhicules hybrides rechargeables). Tous les signaux sont au vert pour le 100% électrique.
Le Parlement Européen a confirmé l’interdiction de toutes les ventes de voitures à essence et diesel d’ici 2035 et l’immatriculation des VE a progressé de 40% au premier semestre 2022 selon l’AVERE.
Pour autant, il est crucial que l’infrastructure de la recharge soit mise en place de façon appropriée en France. Le réseau des bornes de rechargement est au centre des attentions, et le marché explose sur le territoire français. Plus de 70 000 sont disponibles aujourd’hui en France.
En parallèle des acteurs pétroliers traditionnels (Total, BP, Shell…), qui transforment leurs stations services pour y intégrer rapidement des bornes de recharge, notamment sur autoroute, tout un écosystème de la recharge apparaît, composé de nouveaux acteurs agiles et innovants, qui se spécialisent sur le déploiement massif et rapide de ces bornes sur le territoire.
La parole aux acteurs du développement du réseau de bornes de recharge
C’est pourquoi, TESLA MAG a interrogé les principaux acteurs indépendants du rechargement les plus en vue. La course aux bornes de rechargement a démarré mais à long terme, quel opérateur va proposer les meilleurs services, le meilleur tarif ? C’est ce que nous avons voulu savoir car certains acteurs se différencient déjà par leurs offres.
La mobilité de demain sera-t-elle électrique sans émission de CO2 ? neutre en carbone ? Cette enquête est le résultat personnel d’échanges avec certains professionnels qui sont conscients que la bataille de l’électricité sera longue et évoluera au fil des années selon les innovations des constructeurs.
La transition énergétique fait partie de la feuille de route du gouvernement mais les schémas directeurs vont prendre beaucoup de temps et créeront des frustrations chez tout le monde. En attendant, du côté des professionnels personne ou presque…ne gagne de l’argent !
Qui sont les acteurs qui vous proposent d’installer une borne de recharge en tiers-investissement?
- Partie 1: Driveco
- Partie 2: Allego
- Partie 3: Stations-e
- Partie 4: Powerdot
- Partie 5: Ionity
- Partie 6: Electra
Réseau de bornes de recharge Driveco: le solaire en priorité
Créée il y a 12 ans, Driveco est l’un des premiers acteurs indépendants à avoir défriché ce marché. Il se démarque en associant la voiture électrique et le photovoltaïque, grâce notamment à une association historique avec le producteur d’énergie renouvelable Corsica Sole, implanté en Corse depuis de nombreuses années.
Preuve de son modèle, Driveco a effectué une levée de fonds fin 2020 d’un montant significatif mais non divulgué (10 millions € ou plus?), pour lui permettre d’accélérer son développement. Récompensé par le trophée de la Transition Énergétique de l’Usine Nouvelle, cet expert de la mobilité électrique propose une offre 100% décarbonée en associant aux bornes de recharge des centrales photovoltaïques et des systèmes de stockage importants.
Cette offre de mobilité est 100% décarbonée car elle associe son réseau de bornes de recharge à des centrales photovoltaïques et à des systèmes de stockage de l’énergie. Ce projet baptisé PARASOL® mise sur une offre de recharge 100% solaire, c’est-à-dire une recharge respectueuse de l’environnement.
Coût de la recharge chez Driveco
0,35-0,38 €/kWh entre 22 kWh, 0,52-0,55 €/kWh entre 50 kWh et 0,60-0,63 €/kWh entre 150-200 kWh.« Ces tarifs sont susceptibles d’évoluer en fonction de l’augmentation des prix de l’électricité », déclare Ion Leahu-Aluas, directeur général.
Financement dédié à la grande distribution
La marque étend son modèle économique et lance une nouvelle offre de tiers-investissement pour l’installation et le développement de son réseau de bornes de recharge, notamment dans les parkings de la GMS. Driveco vient ainsi de signer un contrat majeur pour équiper en borne de recharge tous les parkings des Carrefour Market en France, soit plus de 3000 bornes réparties sur plus de 600 sites.
Le groupe porte l’investissement, gère la totalité du projet et s’occupe de la supervision, de la maintenance et des services à l’utilisateur. Le propriétaire des lieux reçoit en prime des revenus supplémentaires pour la location des emplacements de parking dédiés à la charge de véhicules électriques.
Votre application permet de suivre la consommation énergétique, le budget transport ainsi que l’économie de CO2 générée en chargeant sa voiture électrique sur l’une des bornes solaires.
Aujourd’hui, Driveco revendique déjà plusieurs milliers de bornes de recharge électriques en France dont plusieurs centaines de points de recharge publics chez Leroy-Merlin, Décathlon, Norauto, Novotel et Leclerc ainsi que dans de grands groupes de concession automobile comme Maurin, Dugardin, Lempereur, etc.
Les objectifs affichés sont ambitieux: 10 000 bornes en 2023, 20 000 en 2025 et 100 000 en 2030 en France, Suisse et Belgique…
Je ne vois pas l’intérêt des bornes de recharge dans les magasins Carrefour Market. Personnellement, je n’irai pas charger mon VE au petit magasin Carrefour de mon village, même si la recharge est gratuite ( c’est beaucoup plus simple de recharger à mon domicile, pourquoi m’embêter à brancher pendant quelques minutes mon VE pour économiser quelques centimes d’euro?), ni à un petit magasin Carrefour lors de mes déplacements ( dans ce cas, je recherche plutôt des bornes puissantes 150kW ou plus, pas les bornes 22 kW AC sans câble qui seront vraisemblablement installées dans les parkings de ces petits magasins).
Tout le monde n’a pas la chance d’avoir une maison et de pouvoir recharger chez soi… C’est une très bonne nouvelle pour la mobilité douce. Merci Driveco !