Hier, j’ai pris la route avec ma Tesla Model Y pour un trajet un peu plus long que d’habitude. En planifiant mon arrêt recharge, j’ai opté pour une station Ionity, réputée pour ses bornes ultra-rapides. Résultat ? Une recharge complète pour seulement 12€. Voici mon expérience et ce que ça révèle sur la recharge électrique aujourd’hui.
Rechargez à domicile pour payer encore moins chère
Vous souhaitez installer une borne de recharge ?
Remplissez ce formulaire et nous vous mettrons en relation avec le meilleur installateur de borne de votre ville. Service gratuit et ouvert à tous.
Pourquoi choisir une station Ionity pour ma Tesla Model Y ?
Ionity, c’est un réseau de chargeurs haute puissance bien connu des conducteurs de voitures électriques en Europe. Avec des bornes capables de délivrer jusqu’à 350 kW, c’est l’option idéale pour une Tesla Model Y, compatible avec la charge rapide. Lors de mon arrêt, ma batterie était à 20 %. En seulement 25 minutes, j’ai récupéré 80 % de charge, soit environ 48 kWh. À 0,25€/kWh grâce à une promo, la facture s’est limitée à 12€.
Combien coûte une recharge Ionity en temps normal ?
Attention, ce tarif de 12€ n’est pas forcément la norme. Hors promotions ou abonnements comme le Pass Ionity, le prix standard peut atteindre 0,79€/kWh dans certaines zones. Pour les mêmes 48 kWh, cela m’aurait coûté 38€. Une différence notable ! Pour optimiser ses coûts, il faut donc surveiller les offres spéciales ou souscrire à un abonnement adapté. Comparé au plein d’une voiture essence (30€ pour 300 km avec 6L/100 km à 1,70€/L), l’électrique reste compétitif, surtout à ce tarif promotionnel.
Mon expérience de recharge rapide avec la Tesla Model Y
Sur place, tout s’est déroulé sans accroc. La station Ionity était propre, les bornes opérationnelles, et le temps de charge m’a laissé juste le temps de prendre un café. La Tesla Model Y excelle dans ce genre de situation : son efficacité énergétique et sa capacité à tirer parti des chargeurs rapides en font un choix parfait pour les longs trajets. Avec 12€, j’ai repris la route avec une autonomie largement suffisante.
Recharge électrique : un avenir économique et écologique ?
Payer 12€ pour recharger une voiture électrique, est-ce la promesse d’une mobilité abordable ? Pas systématiquement, mais cela montre qu’avec les bonnes conditions – promotions, réseau fiable, véhicule performant – rouler en électrique peut rimer avec économies et respect de l’environnement. Mon prochain défi ? Dénicher une station encore plus avantageuse pour ma Tesla Model Y !
Bonjour,
Je confirme l’exception pour le coût de 12€.
En général et hors promotion le coût débité est plus proche de 30€ …
Ceci dit, la recharge est rapide, les bornes entretenues et le nombre de bornes accessibles très suffisant.
On est plus proche d’un coût moyen d’une pompe classique avec la bonne conscience en +.
Bonjour en principe les bornes ionity sont 2 fois plus chère je me suis fait avoir une fois😬 il faut les fuir
En fait il suffit d’être poins bête que la moyenne ionity avec un abonnement de 6e on passe 0,69 cts kwh à 0,49 cts et le coup de maître c’est de prendre la carte mobilize 5 e par mois et le kwh passe à 0,29 cts presque comme à la maison et c’est sans engagement
Plus de 30€ pour 48kwh, c’est parce qu’on a décidé de ne pas sortir de l’autoroute pour aller faire son plein dans un SUC Tesla qui aurait coûté 95% du temps entre 15 et 20€. L’abonnement (sans engagement) Ionity amène à moins de 30€. Donc, il s’agit bien là d’un choix délibéré lié à un usage peu fréquent sur l’année. Ceux qui font beaucoup d’autoroute ont les abonnements qu’il faut.
Bonjour,
Je partage ici mon expérience sur mon trajet aller/retour cet hiver (février 2025) avec notre Tesla Model Y Propulsion (BYD). Trajet Caen -> Valfrejus de nuit recharge que sur les superchargeurs Tesla tout au long de la route (Autoroute) et une dernière recharge sur la « Station » Ionity à Freney juste avant Modane pour une recharge à 100% pour monter sur la station et pouvoir repartir le samedi suivant sans avoir à recharge sur la borne de la station et ainsi reprendre la route à 82% le jour J du retour. Si la recharge à Ionity Freney s’est super bien passée (40% à 100%) sans aucun problème, sur la route du retour cela n’a pas été la même lors de notre premier arrêt au Ionity de Taponas juste après Lyon… une seule borne de libre la n°4 … la charge se lance et se coupe au bout de 3min… je relance 3min après là-même… une troisième fois au bout de 1min puis la quatrième fois 1min également… s’en est trop… je quitte la station en ayant quand même récupéré 30% de batterie (de 11 à 41%) merci la batterie BYD qui prend la pleine puissance directement et est stable sur un plateau de puissance d’environ 170kW pendant pas mal de temps… bref nous avons terminé notre voyage en faisant comme d’habitude nos arrêts presque exclusivement sur les superchargeurs Tesla où nous ne rencontrons jamais de soucis, nous avons fait un « long » arrêt nourriture des occupants en rechargeant sur une borne IECHARGE pendant 35min. Je suis un peu mitigé par l’expérience Ionity, j’avais la carte Mobilize donc concernant la tarification c’est correct au vu de l’abonnement à 5€/mois mais la différence avec les superchargeurs n’est pas assez importante pour prendre ce réseau exclusivement vis à vis notamment du faible nombre de bornes disponibles sur les stations.