Inauguration de la Gigafactory 1

Depuis 2 jours tous les médias en parlent mais sur le forum de Tesla-Mag si on en  parle c’est qu’on y est  allé. 

En effet, Jarvis, l’un des membres du forum ayant été invité par Tesla, nous a conté son voyage express jusqu’au Nevada pour l’inauguration  de la Gigafactory 1, le 29 juillet.

On peut ainsi vous dire, grâce à lui qu’aucun média n’a  informé ses lecteurs des perturbations qui ont eu lieu pendant la cérémonie. Alors que les invités visitaient l’usine un fantastique orage proche d’une tempête s’est déclenché au dessus de celle ci, pourtant en plein désert !, obligeant tous les présents à s’abriter au plus vite et à interrompre les tests démarrés.

Certains y ont même vu une variante des « jokes » habituels des ingénieurs de la compagnie 🙂  « Pas un orage. C’est un stress-test planifié. Les éclairs viennent des décharges des capacités reliées à SolarCity, l’impression de vent, c’est les capsules lancées frénétiquement sur le ring de l’HyperLoop à 3 Km, derrière les bâches. Le tout orchestré d’en haut par Space-X. »

Ne manquez pas le reportage complet avec de nombreuses photos commentées par Jarvis sur le forum de Tesla-mag. Un grand merci à ce dernier !

Sinon que dire de plus sur cette usine « de tous les superlatifs » que n’auraient pas encore décrit les médias généralistes ou spécialisés ?

Tout le monde sait aujourd’hui que l’objectif déclaré de cette usine capable de produire 500 000 batteries par an (quand sa construction sera achevée c’est à dire vers 2020) est de les produire pour un prix final visé d’environ 100$ le Kw et dans un premier temps au moins 30% moins chères qu’aujourd’hui.

Mais pourquoi vouloir en fabriquer autant alors que les usines existantes ne tournent pas à plein régime ?

La réponse nous a été donnée il y a quelques mois quand Tesla a enregistré près de 400 000 réservations de son futur Model 3. D’un pari fou, hors les circuits commerciaux habituels (encore une rupture de système), on est passé à une nécessité industrielle que les projets annoncés par Elon Musk avec son Master Plan 2^ème partie confortent un peu plus.

D’un coût brut des batteries sur les Model S et X d’environ 15 000 à 20 000€ selon la capacité pour un prix de commercialisation du véhicule à partir de 72 000€ Tesla proposera le Model 3 de base au prix d’environ 32 000€ dont un pack de batteries de 60Kw pour un coût tendant progressivement vers les 6 000€ !

Utopique, follement ambitieux ? Comment ne pas créditer cet homme de son incroyable talent à prendre et réussir des paris fous capables de bousculer les modèles existants ? Comment ne pas croire qu’il réussira ce challenge comme il a réussi à poser ses fusées Space X sur une plateforme en pleine mer ? Comme il a réussi à imposer en moins de trois années aux constructeurs traditionnels d’automobiles le principe du véhicule 100% électrique et sa norme d’autonomie de 400km copiée aujourd’hui par toutes les marques « premium » ! et mieux encore comme il a réussi à vendre 373 000 voitures par Internet en une semaine !

Comment ne pas croire à sa réussite quand on sait que les batteries de stockage domestique et industriel de l’électricité à peine commercialisées depuis une semaine, Tesla a enregistré pour plus de 800 millions de dollars de commandes de ses modèles Powerwall et Powerpack concrétisant ainsi la rupture  d’un modèle de consommation de l’énergie qui ne bougeait plus depuis des décennies et obligeait les industriels de celle ci à dimensionner leurs unités de production sur les pics de consommation plutôt que sur sa planification potentielle ?

Pourtant beaucoup de « spécialistes » continuent à douter et cet investissement de 5 milliards de $ leur donne l’occasion d’en remettre plusieurs couches. Personnellement  non seulement je crois à la réussite du Master plan d’Elon Musk mais je crois en plus qu’il sera  le premier à concevoir et à réaliser industriellement le recyclage de ses millions de batteries. Le monde qu’il tend à créer sera sans nul doute meilleur.

On prend date ?