Suite à un reportage critique sur les véhicules électriques, nous avons reçu un témoignage marquant d’un propriétaire de MG. Ce dernier raconte les difficultés rencontrées lors d’un roadtrip entre Paris et Strasbourg, une expérience qui souligne les défis actuels de la recharge des véhicules électriques sur autoroute.
Témoignage : Un Roadtrip Électrique Qui Tourne au Cauchemar
« Je m’appelle Jean, et je suis propriétaire d’une MG électrique depuis quelques mois. Attiré par l’idée de conduire un véhicule écologique tout en réalisant des économies sur le carburant, j’avais hâte de tester les capacités de ma voiture sur un long trajet. J’ai donc décidé de partir de Paris pour rejoindre Strasbourg, un roadtrip d’environ 490 kilomètres. Ce qui devait être une expérience agréable et relaxante s’est rapidement transformé en une série d’obstacles frustrants.
Départ de Paris : Un Sentiment de Confiance
Je quitte Paris en début de matinée, le véhicule est pleinement chargé et l’autonomie affichée est de 300 kilomètres. Je suis confiant, ayant calculé qu’un seul arrêt de recharge devrait suffire pour arriver à Strasbourg. Le trafic est fluide, et les premiers kilomètres se déroulent sans accroc. Le silence de l’électrique, la fluidité de la conduite, tout me rappelle pourquoi j’ai choisi ce véhicule.
Première Alerte à Reims : L’Autonomie Fond Comme Neige au Soleil
À peine deux heures après le départ, en approchant de Reims, je commence à remarquer que l’autonomie restante diminue plus rapidement que prévu. J’avais entendu dire que la conduite sur autoroute consommait plus d’énergie, mais je ne m’attendais pas à une telle différence. Je vérifie l’application dédiée à la gestion de la batterie, et il devient clair que je vais devoir recharger bien avant Strasbourg.
Je décide donc de m’arrêter à une station Eletra près de Reims pour effectuer ma première recharge. Une fois sur place, je constate que toutes les bornes de recharge sont occupées. Je patiente une vingtaine de minutes avant qu’une borne se libère, frustré par cette attente imprévue.
La Découverte du Tarif : Une Douche Froide
Lorsque je commence la recharge, une autre surprise m’attend : le tarif est de 0,79 € par kWh. Pour récupérer les 75 kWh nécessaires pour une recharge complète, je dois payer près de 60 €. Je ne m’attendais pas à ce que les coûts soient aussi élevés. Comparé au plein d’essence de mon ancien véhicule, l’économie que je pensais réaliser semble dérisoire. Ce coût exorbitant me laisse un goût amer, mais je me dis que le plus important est de reprendre la route et d’arriver à destination.
En Route vers Nancy : La Crainte de Manquer d’Énergie
Je repars donc en direction de Strasbourg, mais ma sérénité a été entamée. Désormais, je suis constamment en train de surveiller l’autonomie restante. Je réalise aussi que maintenir une vitesse constante autour de 130 km/h n’est pas la meilleure stratégie pour conserver l’énergie. En ralentissant, j’espère gagner quelques kilomètres d’autonomie, mais le stress est là.
En approchant de Nancy, je vois que l’autonomie restante est encore une fois insuffisante pour atteindre Strasbourg sans une nouvelle recharge. La situation commence à sérieusement m’inquiéter. Je m’arrête donc à une autre station Eletra, cette fois-ci située à l’extérieur de Nancy. Comme à Reims, je dois attendre qu’une borne se libère, et les prix sont identiques : 0,79 € par kWh. Encore une fois, la recharge me coûte cher, et je commence à regretter de ne pas avoir mieux planifié mon trajet.
Sarrebourg : L’Ultime Épreuve Avant d’Arriver à Strasbourg
Fatigué et agacé, je reprends la route, mais la tension monte alors que je réalise que je devrai probablement m’arrêter une dernière fois avant Strasbourg. En approchant de Sarrebourg, l’autonomie est à nouveau critique. Je n’ai d’autre choix que de m’arrêter pour une troisième recharge. Cette fois, je me rends à une station sur une aire d’autoroute. Le prix est légèrement inférieur, mais toujours autour de 0,70 € par kWh.
À ce stade, je suis à bout de nerfs. Non seulement ce voyage m’a coûté bien plus que prévu en termes de recharge, mais j’ai aussi perdu un temps précieux à attendre des bornes disponibles et à surveiller constamment l’autonomie. La fatigue se fait sentir, et je réalise que ce qui devait être un simple trajet de cinq heures s’est transformé en une épreuve de patience de près de huit heures.
Arrivée à Strasbourg : Un Sentiment de Déception
Quand j’arrive enfin à Strasbourg, je ne ressens pas la satisfaction que j’avais espérée. Au lieu de cela, je suis déçu, fatigué, et frustré par l’expérience. Je commence à remettre en question mon choix de passer à l’électrique, et je me demande si les économies annoncées et l’aspect écologique suffisent à compenser les tracas rencontrés sur ce trajet.
En tout, ce roadtrip m’aura coûté près de 180 € en frais de recharge pour parcourir moins de 500 kilomètres. Entre les coûts élevés, les temps d’attente, et le stress constant lié à l’autonomie, cette expérience a été loin d’être à la hauteur de mes attentes. Aujourd’hui, je me demande si je referai ce genre de voyage en véhicule électrique, ou si je ne vais pas revenir à un véhicule thermique pour les longs trajets. »
Réponse de la Rédaction : Améliorer l’Expérience de Conduite en Véhicule Électrique
Cher Jean, votre expérience est compréhensible, mais plusieurs aspects peuvent être améliorés pour rendre vos futurs voyages plus agréables. Une meilleure planification des arrêts de recharge et le choix de stations offrant des tarifs plus compétitifs, comme Ionity avec abonnement, peuvent faire une différence significative.
Benchmark des Tarifs de Recharge sur Autoroute
Pour les conducteurs de véhicules électriques, voici un aperçu des tarifs de recharge sur autoroute :
- Ionity : 0,29 € à 0,35 € par kWh avec abonnement, 0,79 € sans abonnement.
- TotalEnergies : 0,45 € à 0,50 € par kWh.
- Fastned : 0,59 € à 0,69 € par kWh.
Conclusion : L’Avenir des Véhicules Électriques : Patience et Expérimentation
Votre expérience, bien que frustrante, reflète une réalité de la transition vers l’électrique. Avec une planification adéquate et une meilleure gestion de l’autonomie, votre prochain roadtrip en véhicule électrique pourrait être bien plus agréable. L’expérience MG reste à affiner, mais l’avenir de la mobilité électrique est indéniablement prometteur.
M. Jean, j’ai lu votre témoignage qui m’a interpelé. Je roule également en MG4 électrique standard depuis maintenant 1ans et demi qui totalise 65000 kms et j’ai pu effectuer de longs trajets notamment un Rennes-Strasbourg en pleine saison estivale qui m’a coûté 135€ aller-retour pour un total de 1700 kilomètres, en terme uniquement de recharge aux bornes rapides. Il n’est pas nécessaire de recharger son véhicule à 100% à chaque arrêt, cela est même déconseillé car la charge sera moins rapide sur les derniers 20% restant. L’économie est bien réelle par rapport au thermique. Malgré cela, je n’ai jamais rencontré de difficultés aux bornes de recharges. Il existe pour cela des applications smartphone de planificateurs d’itinéraires dans lesquels vous pouvez indiquer les caractéristiques de votre véhicule ainsi que sa consommation moyenne, cette dernière, vous indiquera alors les arrêts recharge auxquels vous devrez vous arrêter ainsi que les tarifs pratiqués par les opérateurs. Certe le voyage m’a pris du temps (110km/h au lieu de 130) mais rouler à vitesse stabilisée à 130 km/h, en espérant maintenir une autonomie réelle de 300 km est méconnaître la mobilité électrique (sans vouloir vous manquez de respect). Vous l’apprendrez au fur et mesure de l’utilisation de votre MG. Malheureusement, à ce jour, aucun véhicule électrique, quelque soit la marque (exception de Tesla et encore) n’est en mesure d’effectuer le nombre de kilomètres restant au compteur. La différence de consommation entre 110 et 130 est de l’ordre de 25% supplémentaires en étant à 130km/h sur ma MG4. Je pense qu’une meilleure préparation de vos prochains voyages vous permettra d’être plus serein à l’avenir. Rouler en électrique nécessite des concessions par rapport au thermique. Comme dit l’adage « Qui veut aller-loin, ménage sa monture ». Bonne route à vous.