Tesla vient de mettre en ligne aux USA et à usage interne un comparatif sommaire des principales fonctionnalités des Model S et 3. L’objectif est clair: faciliter jusqu’à la commercialisation des Model 3 celle des Model S et rassurer les acheteurs de ces dernières sur le caractère « exceptionnel » de leurs voitures.

De ce comparatif, on retiendra essentiellement que pour 35 000$ à 70 000$ de plus (environ 32 000€ à 65 000€) ) les Model S disposeront de :

  • plus d’autonomie: de 400  à 540 kilomètres contre seulement un maximum (? car il y a un petit + accolé au chiffre) de 340 kilomètres
  • plus d’espace passagers: de 5 à 7 places dont deux enfants contre 5
  • plus d’espaces de rangement: 850 litres contre 400
  • plus d’options: 1 500 options possibles (contre à peine 100) dont en particulier:
    • l’accès au filtre HEPA
    • le corps de la carrosserie entièrement en aluminium
    • la suspension pneumatique
    • les poignées de porte automatiquement accessibles
    • les jantes 21 pouces
  • plus de facilité d’accès aux super-chargeurs: éventuellement gratuit contre toujours payant
  • deux écrans en tableau de bord au lieu d’un seul
  • une accélération toujours « stupéfaxiante » voire renversante d’au mieux 2,3 secondes aux 100kilomètres/heure contre seulement (!) 5,6 secondes

Cerise sur le gâteau: une livraison à 30 jours (aux USA bien sûr et seulement là bas contre plus d’une année pour le Model 3 …

Alors tout cela vaut il environ 40 000$ ? C’est un peu comme se poser la question d’un choix entre aller dans un cinq étoiles ou plutôt un bon trois étoiles. On y dormira bien dans les deux sans doute mais peut être pas avec le même plaisir. Et puis un lit King Size est sûrement plus confortable à deux qu’un 140 cm de large. Bref c’est un choix très personnel et très lié aux cordons de la bourse de chacun.

Lire également :  Rejoindre Tesla Mag

L’essentiel me semble t il est que tous les amoureux de l’électromobilité y trouvent leur compte et prennent leur pied au volant de leurs Tesla comme sous leurs couettes !

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25 commentaires

  1. « plus d’autonomie: de 400 à 540 kilomètres contre seulement un maximum de 340 kilomètres « !
    J’avais compris que la model 3 aurait une autonomie minimum d’environ 350kms !
    Quelqu’un peut m’expliquer ?

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    1. On parle d’autonomie réelle pas de l’autonomie selon les normes NEDC qui sont bien supérieures mais irréalistes….

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      1. Ça ne choque personne ?340kms réels , ok , mais c’est absurde comparer à notre Zoé40 nationale .
        Sur TESLA.com on trouve le minimum de 215 miles convertis en ≈ 350 kms pour le Model ≡ , c’est pour la version de base , sans option particulière sur le pack batterie .
        Il faudrait comprendre que sur le modèle le moins cher , déjà il y aurait l’autonomie maximum ?

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        1. La Model 3 en version de base sera livrée avec une batterie lui offrant au minimum 215 miles (norme EPA, soit 350Kms minimum proche de la réalité). il est probable qu’une batterie supérieure (70, 75 kWh ?) soit proposée en option et permette une autonomie de l’ordre de 440 à 470 Kms (toujours en EPA proche d’une utilisation réelle).
          TeslAddict s’est embrouillé dans ses explications, à moins qu’il n’ai voulu mettre en avant de façon marquante la Model S/X 🙂

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          1. Ne pas oublier pour avoir un repère dans la vie réelle, qu’une BMW M3, petite bombe du constructeur Allemand, c’est 4,1s sur le 0 à 100 et 80 à 110 000€.
            La Model 3 est à peine moins bien pour 2 fois moins cher, mais deux fois moins d’autonomie 😉

          2. Donc , pour me rassurer , il fait que je comprenne le comparatif comme quoi , à sa sortie , la Model ≡ , n’aura qu’une seule batterie disponible .
            Ceci pour flatter les proprio de modèle S .

          3. Ça pour être emballé par Tesla c’est sûr et ça fait déjà quelques années mais je n’ai fait que traduire les 215 miles du tableau comparatif publié par Tesla….qui dans ce tableau ne laisse rien paraître d’une option de plus d’autonomie pour son Model 3. Ensuite je suis comme beaucoup j’espère que cette option finira par être proposée.

    2. Le document donne l’autonomie sur la norme américaine EPA bien plus réaliste que le NEDC européen

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  2. Il ne faut pas se leurrer !
    Pour le prix d’appel du Model 3 (35000 euros), on ne pourra espérer les caractéristiques (performance, autonomie, confort,…) du Model S. Je ne serais pas étonné de voir des Model 3 à +80.000 euros après options !

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    1. Prix de base estimé de la Model 3 : 41 000€
      Batterie 70/75kWh : 12 000€
      Dual motor : 5 000€
      Sellerie cuir : 3 500€
      Peinture métallisée : 1 200€
      Toit vitré : 1 500€
      Prix toutes options livré estimé : 65 000€
      Avec les différents choix d’options, dont 6 coloris, j’arrive à 96 configurations possibles 🙂

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      1. Par contre, à 60 000€, on a une Model S 85kWh d’occasion de trois ans avec 70 000 kms, avec une garantie de 4 ans (encore 5 ans sur la batterie) et 80 000 Kms. Etant donné que la batterie TESLA est testée pour 3000 cycles avant d’atteindre une perte de 20% (ce qui donne 8 ans avec un cycle par jour. Pour le Model S ci dessous, le proprio a fait 60 cycles par ans, soit un peu plus d’un cycle par semaine, ce qui donne une durée de vie potentielle de 20 ans pour la batterie « sans garantie » ;-))
        https://www.tesla.com/nl_NL/preowned/5YJSA3H19EFP40224

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  3. Tesla est vraiment un constructeur hors norme : communiquer sur le fait que sa prochaine voiture n’est pas si bien que ça, pour promouvoir celle qui est déjà disponible mais coûte 2 fois plus cher…
    Pour l’instant je garde ma réservation de TM3 au chaud, et à moins de gagner au loto je ne vois pas comment je pourrais considérer une S en alternative.
    Un truc me chagrine quand-même : 400 litres de coffre ça me semble vraiment petit… il n’y aura pas de frunck sur la 3 ?

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    1. le coffre à 400 l m’inquiétè aussi, vais-je devoir attendre le Model Y ? La Model 3 en Europe est pour fin 2018, le Model y pour 2020 ou 2021 et je n’aime pas particulièrement les SUVs… Il ne reste que le Loto pour une S 100D.

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      1. Front and Rear trunk : 14cu ft (396 litres), soit bien inférieur aux normes en vigueur dans cette catégorie (Série 3, A4 …) qui sont proches des 500 litres.
        Entre ce volume et l’ouverture du coffre limitante, je patiente entre la Model Y et la Volvo XC40e qui seront là en 2020/2021.

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  4. 350 km ce n’est pas assez pour un véhicule principal, car entre l’autonomie constructeur à 90 km/h et l’autonomie sur autoroute à 120 km/h la Models perd 30 % d’autonomie (simulateur WEB Tesla). Sur la même hypothèse, la Model 3 n’a plus que 245 km à 120 km/h c’est au final trop peu pour moi. Quand au confort de conduite, j’ai un gros doute sur le confort d’instrumentation mono écran trop décalé par rapport à l’axe de vision de conduite. J’attends avec impatience de pouvoir l’essayer.
    @+.

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    1. même si il y a des super-chargeurs tous les 200 kms environ je suis d’accord avec vous. Sur de grands trajets devoir s’arrêter toutes les deux heures c’est bon pour la sécurité mais un peu trop répétitif. Avec ma S90D je fais 380/400km sur autoroute et c’est tout bon. J’espère donc qu’il y aura bien une option avec plus d’autonomie…

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    2. I est peu probable que la Model 3 ne sorte au lancement qu’avec la plus petite batterie, alors que c’est juste un pack à connecter. Donc, pour moi, deux choix de batterie au lancement.
      Par contre, pas de Dual motor annoncé.
      Pour l’autonomie à 130Kms/h stabilisé, avec 70kWk, la Model 3 devrait pouvoir parcourir 280Kms, avec 75kWh, 300Kms.
      Il reste à attendre la présentation pour connaitre le choix de Tesla pour sa batterie la plus grosse 😉

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  5. plus de facilité d’accès aux super chargeurs: éventuellement gratuit contre toujours payant. Il me semblait que même les MS n’avaient plus de recharge illimité gratuite???

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    1. Il y a en ce moment un code parrainage qui redonne l’accès illimité aux suc pour les S/X .

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      1. Bien jouer Tesla. D’ailleurs les MS et MX devraient toujours avoir droit aux SC illimités, ici on ne parle pas de bolides à 35-40K $

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    2. Oui la recharge gratuite à Perpette a bien été supprimée en début d’année 2017
      Mais elle a été réintroduite  » avec un motif bidon de ….Parrainage !!!! ….afin d’éviter que les nouveaux acheteurs ne se détournent de MS et MX
      Ce n’est pas du commerce mais du foutage de Gu …. lle
      Maintenant comme il s’agit d’une voiture électrique … Nous sommes tous au Courant …!!!

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  6. On va attendre que tout cela se calme …!!!
    Si TESLA est incapable de nous fournir très rapidement une vision correcte des développements de ce modèle TM3, et aussi du modèle Y
    Eh bien je ne concrétiserai pas ma réservation de la Modèle 3
    On s’en passera tout simplement
    Il y a un moment où i faut éclairer honnêtement les acheteurs qui vous ont fait confiance… Et qui attendent
    Et si le petit jeu du chat et de la souris continue, encore indéfiniement, il finira dans un piège qui se refermera sur celui qui l’a initié

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    1. Je n’ai pas le sentiment qu’il s’agisse d’un jeu du chat et de la souris :
      – Les caractéristiques de base sont connues depuis le départ et n’ont pas changé.
      – La ligne de la Model 3 est connu depuis le 31 Mars 2016 et a très peu évolué.
      – Les qualités des produits Tesla sont désormais bien connus et éprouvés, avec les Model S et X qui utilisent le hardware (moteurs électriques, inverters, capteurs …) depuis maintenant 5 ans, avec une fiabilité de plus en plus grande !!!
      – Les délais annoncés sont toujours les mêmes depuis le départ : livraison des premières Model 3 USA, fi 2017 ; Europe, mi 2018.

      Où est le jeu du chat et de la souris ???

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