Avec l’ouverture partielle du réseau Supercharger de Tesla aux véhicules non-Tesla, de nombreuses questions émergent. Cet article fournit un guide pas à pas sur la façon de recharger efficacement une voiture électrique non-Tesla sur un Supercharger, couvrant tout, des prérequis à la procédure de paiement. Une lecture incontournable pour tous les conducteurs de VE cherchant à accéder à l’un des réseaux de recharge les plus rapides et les plus fiables.
Spoiler : il vous faut télécharger l’application Tesla.
Supercharger : chose promise, chose due.
Après avoir ouvert son réseau Supercharger à la concurrence aux Pays-Bas lors d’une première phase de test, Tesla officialise l’extension du programme France et en Norvège. Désormais, les propriétaires français de véhicules électriques hors-Tesla pourront profiter du réseau de la marque américaine pour recharger leurs batteries.
Comme aux Pays-Bas, il faudra que votre véhicule électrique soit doté d’un port CCS, tandis qu’il faudra télécharger et utiliser l’application mobile Tesla pour recharger vos batteries depuis les stations du constructeur.
Fin janvier 2022, Tesla Magazine vous avait présenté la liste des dix stations ouvertes à tous en France. Un réseau dont vous pouvez consulter l’extension sur une carte interactive présente sur le site du constructeur.
Quelques précisions…
En cliquant sur ces liens, vous serez redirigés vers les pages dédiées à ces stations sur le site français officiel de Tesla. Toutes les informations importantes y sont notées : nombre de bornes accessibles, puissance maximum, accès 24h sur 24 7j sur 7j ou non, et la liste des commerces à proximité comme les restaurants ou les magasins si vous souhaitez passer le temps durant la recharge.
Concernant les prix, sachez qu’en moyenne, le propriétaire d’une Tesla paie 0,40 € par kilowattheure. Pour les non-propriétaires d’une Tesla, les tarifs affichés sont nettement supérieurs, dépassant généralement les 0,55 €/kWh selon les stations. Afin de réduire la facture, le constructeur propose un abonnement mensuel facturé 12,99 €.
Pour vous donner un ordre d’idée, la somme demandée au Tesla Supercharger de Vélizy 2 passe de 0,56 €/kWh à 0,38 €/kWh si vous êtes adhérent. Bien entendu, il y a fort à parier que Tesla ouvre davantage de stations en France dans les mois à venir.
L’application comme clé d’accès au Supercharger
Comme aux Pays-Bas, c’est l’application mobile du constructeur qui permettra aux utilisateurs extérieurs à la marque de se connecter sur les bornes du réseau. Il faudra donc la télécharger et créer un compte pour accéder aux Superchargers Tesla.
Côté technique, seuls les véhicules électriques (ou hybrides rechargeables) dotés d’un connecteur de charge rapide Combo pourront y accéder. Sont donc exclus tous les véhicules intégrant le standard CHAdeMO comme la Nissan Leaf ou le duo Peugeot iOn/Citroën C-Zero.
Les étapes-clés :
- Tout d’abord, il faut télécharger l’application Tesla, renseigner les données personnelles et ajouter un moyen de paiement…(par CB ou IBAN si ça ne fonctionne pas)
- Ensuite on arrive à la station, on branche et on lance la charge via l’application et le numéro de la borne.
- Pour brancher, il y a un ergot qui se situe sur la prise… et voilà !
C’est lamentable d’ouvrir ainsi le réseau de superchargers Tesla à tous les véhicules électriques. La plupart des possesseurs de Tesla ont fait cet achat justement pour cette exclusivité du réseau de chargeurs Tesla et ont l’impression d’avoir été dupé. Tesla va perdre de futurs clients avec cette politique ou alors il faut instaurer une priorité aux véhicules de la marque ,un peu comme pour les caisses prioritaires dans les supermarchés.
Bonjour. Puisque vous voulez garder l’exclusivité de votre réseau ne recharger pas ailleurs. C’est fou toutes les Tesla qui se rechargent hors de votre réseau
Très bien répondu.
Bonjour, client TESLA depuis 2015, je confirme que mon choix a été fait notamment sur la disponibilité des bornes de la marque. Pour un prochain achat, cet intérêt risque de disparaitre, sauf si une petite minorité des bornes seulement devient accessible aux autres véhicule que TESLA…. Et que la réciprocité, avec tarifs avantageux pour les clients TESLA, se développe aussi, en particulier sur les chargeurs IONITY.
Finalement, les non tesla s’en sortent bien vu le tarif qu’ils vont payer comparativement au tarif prohibitif de Ionity. Les conducteurs non tesla n »auront qu’a bien se tenir (durée du chargement et stationnement) s’ils veulent être tolérés car qu’a fait leur constructeur pour leurs recharges…rien ou pas grand chose……..
Bonjour, les autres réseaux sont également ouverts aux Tesla, et offrent, comme Tesla, des options de recharge par abonnement. Le choix d’un autre fabricant n’est souvent qu’un choix de gout ou par défaut; Pour ma part ioniq5 car model Y pas dispo et trop large et model 3 trop bas (et oui j’ai plus de 70 ans). On ne parle pas non plus du prix de recharge. Quel égoisme! Quand vous rouliez à l’essence vous n’alliez pas exclusivement chez elf mais aussi ailleurs…
Cordialement
C’est bien dit.