Le réseau de bornes publiques ne cesse de se développer, à vitesse grand V. Il reste aujourd’hui impératif de disposer d’un point de recharge à domicile ou au travail pour profiter à plein de la voiture électrique. Nous vous expliquons combien ça peut vous coûter.
Quel est le coût de recharge d’une voiture électrique ?
À la maison, ou en déplacement, voici comment déterminer le coût d’une recharge de façon plus précise.
La consommation d’une voiture électrique varie selon son modèle. Elle est en moyenne de 15 kWh/100 km et peut fluctuer selon le type de trajet effectué ou les conditions climatiques. Au global, le prix au kilomètre d’une voiture électrique rechargée à domicile est environ trois à quatre fois moins élevé que celui d’un véhicule thermique, selon les moments de charge.
Ainsi, le coût de la recharge d’une voiture électrique avec une capacité de batterie de 50 kWh se situe entre 8 et 11 €. Ce montant peut toutefois évoluer en fonction du type de véhicule, de ses batteries et des tarifs pratiqués par le fournisseur d’électricité.
Avec une borne de recharge à domicile, une simple multiplication suffit pour estimer le prix de recharge d’une voiture électrique, même si le calcul ignore le coût d’achat d’une borne de recharge et de son installation.
Comment optimiser votre recharge à domicile?
Pour recharger une voiture électrique à domicile, vous devez installer une borne de recharge domestique à l’endroit où vous garez votre voiture électrique. Vous pouvez utiliser une prise renforcée comme solution de secours occasionnelle. Les conducteurs choisissent généralement une borne de recharge domestique dédiée parce qu’elle est plus rapide et comporte des dispositifs de sécurité intégrés.
Quelques détails pratiques…
Coût d’installation d’un chargeur domestique dédié
Une borne de recharge domestique entièrement installée coûte à partir de 799 €. Une fois installée, vous ne payez que l’électricité utilisée pour la charge.
À quelle vitesse pouvez-vous recharger une voiture électrique à domicile ?
La vitesse de charge des voitures électriques est mesurée en kilowatts (kW). Les bornes de recharge à domicile chargent votre voiture à 3,6 kW ou 7 kW, ce qui donne une autonomie de 25 à 50 km par heure de charge.
La vitesse de charge maximale peut être limitée par le chargeur embarqué de votre véhicule. Si votre voiture permet un taux de charge de 3,6 kW, l’utilisation d’un chargeur de 7 kW n’endommagera pas la voiture.
Recharge à la maison : qu’est-ce que ça donne concrètement ?
Comment faire installer une borne de recharge pour voiture électrique à domicile ?
Les bornes de recharge pour voitures électriques doivent être installées par des professionnels. Un fournisseur de charge certifié inclura les frais d’installation dans le prix. Les installations peuvent être réservées directement en ligne, par téléphone ou par l’intermédiaire des concessionnaires automobiles, la plupart des fournisseurs étant heureux de fournir des conseils gratuits et de présenter les options disponibles.
Le processus d’installation consiste à fixer le point de charge sur un mur extérieur ou dans un garage, près de l’endroit où vous vous garez, et à le connecter en toute sécurité au réseau électrique. L’installation devrait prendre environ trois heures, en fonction des besoins individuels du conducteur et de la complexité de l’installation.
Conseil : il est toujours préférable d’être chez soi pendant l’installation. Les meilleurs fournisseurs de services de recharge installeront un point de charge à l’endroit le plus pratique pour vous, mais ils vous montreront également comment recharger votre voiture. Ils pourront de fait répondre à toutes vos questions.
Gagner de l’argent avec sa borne de recharge
Vous pouvez programmer votre borne de recharge pour qu’elle alimente votre véhicule uniquement aux heures creuses ou aux heures les moins chères selon votre configuration.
Ces systèmes dynamiques sont encore très récents mais c’est assurément un sujet d’avenir. Cela permet également de connaître l’origine de l’énergie et éviter de recharger votre voiture électrique lorsque vous savez que 100% de l’énergie provient d’une centrale à charbon.
Les bornes de recharge permettront également de gagner beaucoup d’argent lorsque les bâtiments permettront d’exploiter les batteries pour stocker une énergie produite à des heures spécifiques.
À quelle fréquence faut-il recharger une voiture électrique à domicile ?
Vous pouvez recharger votre voiture électrique à domicile aussi souvent que vous le souhaitez. Vous pouvez traiter votre voiture électrique de la même manière que votre téléphone portable, en la chargeant complètement pendant la nuit et en la rechargeant dans la journée si nécessaire.
S’il n’est pas nécessaire pour la plupart des gens de recharger tous les jours, de nombreux conducteurs se branchent chaque fois qu’ils quittent leur voiture par habitude, ce qui leur donne un maximum de flexibilité s’ils doivent faire un trajet imprévu. La charge de nuit garantit également que la batterie de la voiture est pleine chaque matin pour la journée à venir. Vous n’avez pas besoin de débrancher la batterie une fois qu’elle est pleine, la charge s’arrête automatiquement avec un chargeur domestique dédié.
Conseil : la plupart des voitures vous permettent de fixer une limite de charge maximale. Suivez toujours les conseils de votre constructeur sur le niveau de charge maximum de votre voiture. Certains recommandent de fixer une limite de 90 % de charge pour permettre au système de gestion de la batterie de répartir uniformément la charge des cellules.
Une énergie moins chère
Bien qu’un conducteur de VE économise de l’argent en alimentant sa voiture à l’électricité plutôt qu’aux combustibles fossiles, sa facture d’énergie domestique sera toujours plus élevée qu’auparavant. Vous ne payez plus d’essence, mais davantage d’électricité !
Cependant, en programmant vos charges à certains moments, il est possible de profiter des tarifs horaires qui prévoient des périodes spécifiques où l’électricité est moins chère. Il est possible de programmer le moment où votre voiture se recharge, soit via la plupart des voitures électriques/applications associées, soit via l’application d’un chargeur domestique intelligent.
Par exemple, en rechargeant pendant la nuit, les conducteurs de voitures électriques peuvent profiter des tarifs d’électricité bon marché. Enfin, de nombreux chargeurs domestiques intelligents surveillent la consommation d’énergie de la maison et du véhicule électrique, ce qui vous permet d’avoir une idée précise du coût par kWh, de déterminer combien vous dépensez et de passer à des tarifs plus avantageux.
Coût de la recharge à domicile : cas pratique
Donc, prenez la capacité totale de la batterie de votre voiture électrique et multipliez-la par le prix du kilowatt-heure (kWh) facturé dans le cadre de votre abonnement électrique. Le coût de la recharge complète d’un véhicule électrique dépend en effet de la capacité de sa batterie, c’est-à-dire de la quantité d’énergie qu’elle peut stocker. Une fois sur la route, à distance égale parcourue, le coût en électricité reste largement moins élevé que celui de l’essence ou du gazole des moteurs à combustion.
Ainsi, une voiture électrique qui consomme en moyenne 15 kWh aux 100 kilomètres demandera, en France, 2,25 euros pour réaliser cette distance, avec une recharge effectuée à la maison. En Angleterre, où le coût de l’électricité est légèrement plus élevé, il vous en coûtera un peu plus de 3 euros.
Alors qu’avec une citadine essence homologuée à 5 litres aux 100 kilomètres, cette distance coûte plus de 7,50 euros… La différence n’est pas négligeable !
Évidemment, le mieux est d’opter pour une recharge durant les heures creuses (si l’abonnement le permet) afin de réduire encore la facture en rechargeant le véhicule la nuit. D’ailleurs la recharge alors que les autres appareils électriques sont hors tension est ce qu’il y a d’idéal afin d’éviter la surcharge du réseau.
À titre indicatif, le tarif réglementé de l’électricité en France reste toujours l’un des moins élevés en Europe. Il y est fixé à 0,145 euro par kilowattheure en 2019. En Angleterre, le kilowattheure coûte 0,21 euro, quand en Italie il est à 0,23 euro. En Allemagne, le tarif de l’électricité est bien supérieur en 2020, avec 0,30 euro/kWh.
Coût de recharge d’une voiture électrique à domicile:
Il est faux de dire et d’écrire qu’en France le prix de l’électricité est un des moins cher d’Europe.
Le prix du KWh en France fait partie de la moitié la plus cher de l’Europe des 27 selon le bilan énergétique établi par la commission européenne.
Même si le prix de l’électricité augmente régulièrement en Europe, la France se situe en dessous de la moyenne de l’Union Européenne. Le kilowattheure moyen en France est de 0.18 € TTC alors que la moyenne des pays européens est de 0.211 € TTC. Cependant, la France n’est que 16ème au classement sur les 28 pays de l’Union européenne. Cette différence est due au poids des taxes qui représente près d’un tiers du prix que le consommateur français paie.
Même si le prix de l’électricité augmente régulièrement en Europe, la France se situe en dessous de la moyenne de l’Union Européenne. Le kilowattheure moyen en France est de 0.18 € TTC alors que la moyenne des pays européens est de 0.211 € TTC. Cependant, la France n’est que 16ème au classement sur les 28 pays de l’Union européenne. Cette différence est due au poids des taxes qui représente près d’un tiers du prix que le consommateur français paie.
Depuis six ans que je roule électrique 100 sur trois véhicules , j’ai toujours chargé à la prise de courant normale et je trouve ça très bien.
JL
Pour moi ce n’est pas vrai que l’électricité en France et la moins chère d’Europe,peut-être le KWH et moins chère mais ont payent plus de taxes,comparé ce qui est comparable dites nous si les taxes dans les autres pays européens sont les mêmes.
Je trouve que l’article est un peu trop orienté « pour demeurés »
« Le calcul ignore le coût de la wallbox et de son intallation ». Ben oui parce que il faut intégrer l’amortissement du coût de la borne. Entre 1 000 euros et 1 500 euros en moyenne, fourniture et pose comprises. Soit un an de gazole d’une berline roulant 20.000 km/an. Ca plombe le calcul si vous intégrez cette variable
« Prenez la capacité de votre batterie et multipliez là par le prix du kWh ». Et la marmotte, elle a un rendement de 100% ? Chaque kilowatt consommé se retrouve dans la batterie ? Ben non. Le système de charge n’a pas un rendement de 100%. Ceux qui ont une borne à domicile avec décompte précis des kWh (pour justifier de mes frais réels) constatent que pour 20 kW chargés, il y a eu 23 ou 24 kW consommés au réel. C’est encore plus vrai pour les premiers kW chargés (mise en température de la batterie) et les derniers kW chargés, qui sont les plus difficiles « à faire rentrer » dans la batterie.
Enfin, on compare des choux et des carottes. Comment comparer objectivement le coût d’une énergie taxée à 72 ou 75% (les carburants fossiles) et une énergie taxée à moins de 30% (électricité).
Bonjour j’ai une MG ZS EV et ma prochaine voiture électrique sera une Tesla.
je suis très content que le super chargeur Tesla acceptera tous les véhicules.
Je voudrais acheter en bourse des Actions Super Chargeur Tesla est-ce possible?
Sinon des Actions Tesla influencées par la vente des Super Chargeurs mais lesquelles faut il acheter ?
Cordialement et Sincères remerciements
André Giannotti
La voiture électrique doit parcourir 200 000 km pour effacer son emprunte carbone .
Aujourd’hui la charge de batterie est calculer une énergie a 15 cts d’euro sans les taxes appliquées sur l’essenceetle gaz oil.
Demain ou l’etat va récupérer 40 milliards d’euros de taxes preleees sur sur les carburants.
Les compteurs Linkin sont prevu pour séparer l’énergie du foyer lâchage d’un véhicule électrique. A chaque kwh chargé, une impulsion toutes les x minutes déclenchera une taxe.
Alors le cout d’un véhicule électrique sera deux fois plus élevé le coût d’un véhicule thermique
Le compteur linky mesure votre consommation GLOBALE il ne peut pas différencier la consommation de vos différents appareils et encore moins les identifier. Que vous allumiez 7kw de chauffage électrique ou que vous branchiez votre chargeur de voiture de 7kw il ne verra pas la différence et votre fournisseur ne pourra pas vous taxer en conséquence. Néanmoins si tout le monde passe à l’électrique il est évident que l’état va tenter de récupérer les milliards de manque à gagner des taxes de l’essence et du gazoil….
Bonjour,
Je ne suis pas d’accord avec votre analyse pour les raisons suivantes:
1- Votre consommation de 15kWh/100km est optimiste. La consommation des VE tourne plutôt aux alentours de 17-18kWh en cycle WLTP.
2- La consommation réelle est 1/3 supérieur au cycle WLTP
Donc on est plus à 21-22Wh/100km en conditions réelles.
3- le chargeur n’a pas un rendement de 100%. En réel, il y a 10 à 15% de pertes. Ce qui ramène la consommation réelle à 22-25kWh/100km
4- Une charge domestique dure 10 à 12h. Les heures creuses 8h par jour (2h le midi 6h la nuit). 40 à 50% de la charge se déroulera en heures pleines. Donc, on sera plutôt aux environs de 16cts € / kWh soit entre 3,5 € et 4€ du 100km
5- Vous ne prenez pas en compte la durée de vie de la batterie qui est de 10 à 15 ans soit 300 000km avant de la changer. Une voiture thermique vous ne changez pas le réservoir. Prix d’une batterie en 2021 : 106€/kW HT hors main d’œuvre et hors marge. Pour le changement pour une batterie complète de 75kW : 8000€ vous rajoutez TVA, MO et marges vous pouvez compter 16000€ soit 5,33€/100km
6- Au final, on arrive à un coût d’utilisation entre 8,83€ et 9,33€ du 100km
Toujours intéressant ? Pour moi, le plus intéressant actuellement, c’est hybride classique non rechargeable.
CQFD
Cet article est très orienté pour les voitures électriques.
Pour l’installation d’une borne de recharge, ne pas oublier de modifier l’abonnement
du fournisseur d’énergie , un coût supplémentaire augmentation de la puissance souscrite
Les batteries actuelles ne sont pas au point pour les longs trajets.