Le monde de l’automobile connaît un virage historique, avec une transition sans précédent des véhicules à combustion vers les véhicules électriques. Cette révolution n’est pas sans défis, et l’un des plus importants est sans doute l’infrastructure de recharge. Pour répondre à cette question, nous nous concentrerons sur un exemple précis, la Station IZIVIA Express Norauto de Saint-Malo, afin de comprendre les coûts impliqués.
Les infrastructures de recharge rapide à la Station IZIVIA Express Norauto de Saint-Malo
La Station IZIVIA Express Norauto de Saint-Malo est équipée de deux bornes de recharge distinctes, offrant une variété de prises pour répondre aux besoins des différents modèles de véhicules électriques.
La première borne comprend deux prises Combo CCS de 150 kW, adaptées aux véhicules capables de supporter une recharge rapide à haute puissance.
La seconde borne propose une variété d’options avec une prise Combo CCS de 50 kW, une prise Chademo de 50 kW ainsi qu’une prise AC T2 de 22 kW, ainsi qu’. Cette diversité offre une grande flexibilité aux conducteurs, quel que soit le type de véhicule électrique qu’ils conduisent, la prise Chademo permettant notamment aux véhicules type Nissan de se charger.
Tarification de la charge rapide à la Station IZIVIA Express Norauto de Saint-Malo
Le coût de la recharge à la Station IZIVIA Express Norauto de Saint-Malo est basé sur la quantité d’électricité consommée et le temps passé à la borne. Pour les utilisateursle tarif varie selon la puissance choisie :
- Sur la borne 150 kW, avec le Pass IZIVIA ou payant en Pay Now (QR Code), le tarif est de 0.55€/kWh
- Sur la borne 50kW, le tarif est de 0,45€/kWh. Le tarif est inchangé si l’utilisateur choisit une charge en 22 kW AC
Dans les 2 cas, , un coût supplémentaire de 1€ toutes les 5 minutes est appliqué si le véhicule reste en charge après la fin de la charge, jusqu’à un maximum de 50€.
Pour comprendre les coûts de recharge à la Station IZIVIA Express Norauto de Saint-Malo, il est essentiel de prendre en compte plusieurs facteurs. Le tableau ci-dessous présente différents scénarios de recharge, basés sur différentes capacités de batterie et différents taux de recharge que les véhicules peuvent accepter.
| Capacité de la batterie (kWh) | Puissance de charge utilisée (kW) | Temps de recharge* (minutes) | Coût de l’énergie (€) |
| 40 | 22 | 108 | 12.6 (28 kWh * 0.45€) |
| 60 | 50 | 72 | 18.9 (42 kWh * 0.45€) |
| 75 | 150 | 30 | 28.88 (52.5 kWh * 0.55€) |
| 100 | 150 | 40 | 38.5 (70 kWh * 0.55€) |
Dans ce tableau, nous avons ajusté le coût de l’énergie pour les véhicules qui utilisent une puissance de charge de 50 kW ou moins (40 kWh et 60 kWh) en utilisant le nouveau coût de l’électricité de 0,45 € par kWh. Le coût pour les véhicules qui utilisent une puissance de charge de plus de 50 kW reste le même que précédemment, car le coût de l’électricité pour ces véhicules est de 0,55 € par kWh.
En charge rapide DC, le temps de charge peut être légèrement supérieur car la charge n’est pas linéaire.
Des exemples concrets de recharge rapide avec les véhicules électriques les plus vendus en France
Les véhicules que nous allons prendre en compte sont la Tesla Model Y, la Dacia Spring et la Renault Megane E-tech. Voici comment ces véhicules se rapportent à notre tableau:
Dans le cadre de nos analyses et comparaisons de coûts de recharge de véhicules électriques, nous avons adopté une convention standard selon laquelle tous les véhicules sont supposés commencer avec une charge de batterie de 30%. Cette hypothèse est basée sur une estimation moyenne de l’utilisation quotidienne d’un véhicule électrique, où les utilisateurs pourraient généralement charger leur véhicule une fois que la charge de la batterie descend en dessous de 30%.
Cette convention permet de fournir une comparaison plus réaliste des coûts de recharge entre différents véhicules et différentes conditions de recharge. Il est important de noter que le coût réel de la recharge peut varier en fonction de nombreux facteurs, dont l’efficacité de la batterie, la température extérieure, l’état de la station de recharge, et bien d’autres.
Avec cette convention, nous calculons ensuite le coût de recharger la batterie de 30% à 100% en utilisant les tarifs d’électricité et les capacités de recharge spécifiés.
- Tesla Model Y: Pour la version Long Range avec une batterie de 75 kWh, le coût total pour charger les 70% restants serait d’environ 28,88€ (75 kWh * 70% * 0.55€/kWh). Pour la version Performance avec une batterie de 70 kWh, le coût serait d’environ 26,95€ (70 kWh * 70% * 0.55€/kWh).
- Dacia Spring: Le Spring a une capacité de batterie de 27.4 kWh. En partant du principe que la batterie est déjà chargée à 30%, et en utilisant une borne de recharge de 50kW, le coût total pour charger les 70% restants serait d’environ 8,66€ (27.4 kWh * 70% * 0.45€/kWh).
- Renault Megane E-tech: La Megane E-tech a une capacité de batterie de 60 kWh. Le coût total pour charger les 70% restants serait d’environ 23,10€ (60 kWh * 70% * 0.55€/kWh).
Pour rappels, ces statistiques sont établies en considérant une situation conventionnelle où les véhicules sont préchargés à 30%. En pratique, chaque conducteur tend à recharger son véhicule lorsque le niveau de la batterie descend en dessous d’un certain seuil, généralement entre 20 et 30%. Il est important de souligner que la vitesse de recharge peut ralentir lorsque la batterie approche de sa capacité maximale, ce qui peut effectivement prolonger le temps nécessaire pour une recharge complète.
Calculer le coût de la recharge à la station IZIVIA Express Norauto à saint malo ?
Pour estimer le coût de la recharge, il faut tenir compte de la capacité de la batterie du véhicule et de la puissance de charge que le véhicule peut accepter. Par exemple, un véhicule avec une batterie de 60 kWh et capable de charger à 50 kW sur la prise Combo CCS aurait besoin d’environ 1,2 heure pour une recharge complète, ce qui coûterait environ 33€ (en supposant que le véhicule est déplacé immédiatement après la charge).
Conclusion
La recharge des véhicules électriques offre toujours des économies, même à des tarifs plus modérés. Par exemple, sur la borne 50 kW à Saint-Malo, l’utilisateur paie désormais moins de 8€ pour 100 km (17 kWh en moyenne pour parcourir 100 km x 0,45€ = 7,65€), alors que la même distance en véhicule à combustion coûterait environ 11€ (6 l/100 km à 1,8€/l = 11€). Cela représente une économie d’environ 30%. Il reste donc essentiel de comprendre la tarification et de planifier les recharges pour maximiser ces économies.
