Tesla, leader mondial de la mobilité électrique, s’appuie sur plusieurs fournisseurs pour alimenter sa production de véhicules en batteries. Voici un tour d’horizon des principaux partenaires de Tesla dans ce domaine crucial.
Panasonic : Un Partenaire de Longue Date
Depuis le début, Panasonic a été un partenaire clé pour Tesla dans la production de batteries. La société japonaise est le fournisseur des cellules de batteries cylindriques 21700 et 18650 NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium), utilisées respectivement dans la Model 3 et les modèles S et X.
Avec une production estimée à 37 – 39 GWh pour le modèle 21700 et 6 – 7 GWh pour le modèle 18650, Panasonic reste l’un des plus grands fournisseurs de batteries pour Tesla.
CATL : L’Expert Chinois en Batteries LFP
Le géant chinois des batteries, CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd), fournit à Tesla des batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) de type prismatique. Ces batteries sont principalement utilisées pour la Model 3 à propulsion arrière en version Standard Range (SR RWD), aux États-Unis et en Chine, ainsi que pour le Megapack et le Powerwall dans leurs futures versions.
Avec une production estimée entre 50 – 60 GWh, CATL est l’un des principaux fournisseurs de Tesla, démontrant le rôle crucial de la Chine dans la chaîne d’approvisionnement en batteries de Tesla.
LG Energy Solution : La Réponse Coréenne
LG Energy Solution, une filiale du conglomérat sud-coréen LG, fournit à Tesla des batteries de type 21700 cylindriques MC (Manganese-Cobalt). Ces batteries sont utilisées dans les versions à longue portée (Long Range – LR) et Performance des Model 3 et Model Y, produites en Chine et en Allemagne, ainsi que dans la Model 3 à transmission intégrale LR aux États-Unis.
Avec une production estimée entre 30 – 40 GWh, LG Energy Solution contribue significativement à la stratégie d’approvisionnement en batteries de Tesla.
BYD : L’Arrivée d’un Nouveau Joueur
BYD (Build Your Dreams), une autre entreprise chinoise, fournit à Tesla des batteries LFP de type « Blade » prismatique. Ces batteries sont destinées à être utilisées dans la Model Y à propulsion arrière en version Standard Range, produite en Allemagne.
Bien que BYD soit un nouveau venu dans la chaîne d’approvisionnement de Tesla, avec une production estimée entre 5 – 10 GWh, sa présence illustre la volonté de Tesla de diversifier ses sources d’approvisionnement en batteries.
Tesla elle-même : Vers l’Autonomie de la Production
Enfin, il convient de noter que Tesla elle-même est en train de devenir un acteur majeur dans la production de batteries. Avec le lancement de ses cellules de batteries cylindriques 4680, Tesla prévoit de les utiliser dans le Cybertruck et la Model Y à transmission intégrale en version Standard Range, produite aux États-Unis.
Avec une production prévue entre 5 – 10 GWh en 2023, Tesla s’efforce de renforcer son indépendance et de contrôler davantage sa chaîne d’approvisionnement en batteries.
Samsung une piste sérieuse pour Tesla
Samsung, reconnu pour sa réputation et son expertise dans le domaine des technologies avancées, se profile comme un acteur clé dans l’avenir des batteries pour véhicules électriques (VE). En 2023, Samsung s’apprête à entrer en phase de production de masse de ses cellules de batterie 4680, selon des rapports des médias coréens. Cette initiative coïncide avec les plans de Panasonic, un autre fournisseur majeur de Tesla, pour la livraison de quantités viables de batteries 4680 à Tesla.
L’implication de Samsung dans la production de ces cellules 4680 marque un moment charnière, non seulement pour l’entreprise elle-même mais aussi pour l’industrie des VE dans son ensemble. Avec Tesla étendant sa portée et augmentant sa production de véhicules électriques, la demande pour des batteries fiables et efficaces est plus élevée que jamais. L’entrée de Samsung dans ce marché avec ses batteries 4680 pourrait non seulement renforcer sa position en tant que fournisseur de technologie de pointe mais aussi contribuer de manière significative à répondre à la demande croissante de batteries performantes pour VE.
De plus, cette évolution chez Samsung pourrait potentiellement influencer les dynamiques du marché des batteries pour VE, introduisant une concurrence accrue et stimulant des innovations supplémentaires dans ce secteur.
Vers l’Avenir de l’Approvisionnement en Batteries
La stratégie d’approvisionnement en batteries de Tesla repose sur un équilibre entre des partenaires externes de confiance et sa propre production. Avec une demande mondiale en constante augmentation pour les véhicules électriques, la capacité à sécuriser un approvisionnement stable en batteries de haute qualité sera un facteur clé de succès pour Tesla dans les années à venir.
FAQ Batterie voiture électrique
Les voitures électriques ont-elles des batteries lourdes ? Si oui, pourquoi ne construit-on pas des batteries plus légères ?
Effectivement, les batteries des véhicules électriiques (VE) sont plus lourdes, mais leurs moteurs sont plus petits et plus légers comparés à un moteur à combustion interne. Pour compenser le poids de la batterie, les VE utilisent des matériaux légers, réduisant ainsi la consommation de carburant du véhicule jusqu’à 50%.
Il est important de savoir qu’une batterie plus lourde peut améliorer les spécifications de conduite, la maniabilité et la sécurité en raison de son placement dans les VE.
Le poids des VE améliore la sécurité des passagers grâce à leur centre de gravité bas, ce qui réduit les risques de retournement et protège les passagers en cas de collision.
Les nouveaux venus dans le monde des véhicules électriques peuvent trouver surprenant que les batteries des VE contribuent de manière significative au poids global du véhicule. Ces batteries servent de source principale d’énergie pour les voitures électriques et leur poids est directement lié à la quantité d’énergie et à l’autonomie nécessaires pour faire fonctionner le véhicule.
Cependant, les chercheurs travaillent à l’amélioration des matériaux et de la chimie des batteries pour créer des batteries plus légères et plus efficaces, mais c’est une tâche complexe. Des avancées continues sont attendues pour aboutir à des batteries de VE plus légères à l’avenir.
