Les voitures électriques séduisent de plus en plus, mais les coûts de recharge, notamment sur les bornes rapides comme Ionity, interrogent les utilisateurs. Pierre, 38 ans, propriétaire d’une Renault 5 E-tech, raconte son expérience après avoir déboursé 30 € pour une recharge. Voici son témoignage et ce qu’il révèle sur la recharge des véhicules électriques en 2025.
Une recharge rapide à 30 € sur une borne Ionity
Pierre, résidant en région parisienne, a pris la route pour la Normandie avec sa Renault 5 E-tech, un modèle électrique récent doté d’une batterie de 52 kWh et d’une autonomie théorique de 400 km. « J’avais prévu une pause recharge sur une borne Ionity pour profiter de la charge rapide », explique-t-il. Compatible avec une puissance élevée, sa voiture lui permet de récupérer 80 % de sa batterie en seulement 30 minutes.
Mais la surprise arrive au moment de payer : « 30 € pour une recharge, je ne m’y attendais pas ! » Avec un tarif de 0,79 €/kWh chez Ionity (sans abonnement), Pierre estime avoir consommé environ 40 kWh pour passer de 20 % à 80 %. « C’est presque le prix d’un plein d’essence pour une petite thermique », note-t-il, perplexe.
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Recharge voiture électrique : économique ou pas ?
Ce coût soulève une question clé : recharger une Renault 5 E-tech sur une borne rapide est-il vraiment avantageux ? Comparé à un plein d’essence (50 € pour 50 litres à 1,70 €/L), les 30 € de Pierre restent compétitifs, mais l’écart est moins net qu’espéré. « Je pensais que la recharge rapide serait bien moins chère que l’essence », confie-t-il.
À domicile, Pierre recharge à 0,25 €/kWh, soit un coût bien plus bas (environ 10 € pour une charge complète). « Sur autoroute, avec Ionity, c’est une autre histoire. Il faut anticiper », admet-il. Cette différence entre recharge domestique et bornes publiques illustre un défi pour les conducteurs électriques : optimiser ses habitudes pour limiter les frais.
Comment réduire le coût de recharge de sa Renault 5 E-tech ?
Suite à cette expérience, Pierre envisage des solutions. « Je pourrais souscrire à un abonnement Ionity ou chercher des bornes moins chères sur mes trajets », explique-t-il. En effet, des offres comme le tarif réduit d’Ionity (0,39 €/kWh avec abonnement) ou l’utilisation de réseaux alternatifs pourraient alléger la facture.
Ce témoignage met en lumière une réalité : si la Renault 5 E-tech brille par son design et sa praticité, les coûts de recharge rapide sur des bornes comme Ionity demandent une planification. « C’est une super voiture, mais il faut apprendre à gérer », conclut Pierre, toujours enthousiaste malgré ce bémol.
Recharge électrique en 2025 : un enjeu pour l’avenir
L’expérience de Pierre reflète un enjeu majeur pour la mobilité électrique : rendre les bornes rapides plus accessibles financièrement. Alors que les infrastructures se développent, le prix de la recharge reste un critère décisif pour les automobilistes. Vous possédez une Renault 5 E-tech ou une autre voiture électrique ? Partagez vos astuces pour optimiser vos recharges !
Il ne faut pas comparer avec un plein d’essence. Il faut comparer le coût pour 100km. Pour être encore plus précis, il faudrait 2 chiffres pour l’électrique avec un trajet comportant un seul arrêt recharge: un chiffre avec recharge initiale à domicile et un avec recharge initiale sur borne Ionity. Il faut également utiliser les consommations sur autoroute.
Je précise que je roule moi même en électrique.
Consommation R5 sur autoroute: 20kwh/100km.
Consommation citadine essence sur autoroute: 6l/100km.
En utilisant les prix de l’article.
Citadine Essence: 6×1.7= 10.20€/100km
R5 avec recharge initiale sur borne Ionity: 20×0.79=15.18€/100km
R5 avec recharge initiale à domicile (0.25€/kWh): 20×0.25=5€ / (15.18+5)÷2=10.09€/100km
CONCLUSION: Pour ce cas là, il n’y a pas de différence de coût entre les 2 motorisations. C’est même plus cher en électrique si la personne loue la R5 avec une batterie presque vide (c’est malheureusement déjà arrivé) et doit faire la recharge initiale sur borne Ionity.