Autopilot V2 : infos, avertissements et ajustements

Tesla-mag en a rendu compte il y a quelques mois : tous les Model S et X sortis des chaines de montage depuis novembre sont pré équipés des instruments nécessaires aux fonctions du nouvel Autopilot v2. Huit caméras dont trois à l’avant, 12 détecteurs radars périphériques et le système d’exploitation Nvidia composent le Tesla Vision.

En options à deux niveaux d’activation possibles pour un total d’environ 8 500 € cet Autopilot v2 remplace la version 1 et doit permettre à terme aux propriétaires des dites voitures de disposer d’une aide à la conduite de rang 5 d’ici la fin de l’année 2017, c’est à dire de la possibilité de rouler dans un véhicule totalement autonome.

Soit tout de même au moins quelques années avant les dates annoncées par les « spécialistes » de l’automobile qui ne voyaient cette possibilité qu’au plus tôt d’ici 2025 à 2030 !

Mais comme pour la V1 une période de mises au point s’est avérée indispensable avant son utilisation par toutes les voitures pré équipées.

Il ne pouvait être question pour Tesla Motors de mettre en danger la vie de ses clients alors même que la V1 diminue de 40% le risque d’accidents graves (c’est à dire ayant déclenché la fonction Airbags) comme l’a démontré il y a quelques jours l’enquête menée par la très sérieuse NHTSA américaine.

Tesla a commencé depuis quelques semaines à « pousser » la première phase de son nouvel Autopilot mais en mode « ombre » et en particulier sur 1000 voitures destinées à recueillir les données basiques indispensables à son bon fonctionnement.

Et c’est en début de cette semaine que la compagnie a commencé à l’activer sur toutes les voitures équipées du matériel de deuxième génération du pilote automatique.

Elon Musk a accompagné ce premier déploiement en s’adressant et en demandant aux propriétaires de ces voitures d’être très prudents parce que certaines d’entre elles auront besoin d’ajustements.

En effet avec l’introduction de la première phase de l’ «Autopilot amélioré» en mode ombre – ce qui signifie que les fonctionnalités étaient en cours d’exécution en arrière-plan sans pouvoir prendre le contrôle de la voiture –  l’étalonnage des capteurs et le calibrage des caméras a permis à Tesla Motors de repérer « on the air » les dysfonctionnements  de l’angle de vue de leurs caméras sur certaines voitures.

Les conducteurs utilisant le nouveau pilote automatique sont donc invités à rester très vigilants pendant cette période un peu compliquée et être prêts à prendre le contrôle de leur voiture à tout moment indépendamment de la mise à jour chargée en attendant si leur voiture est concernée de passer par la case atelier pour l’ajustement faisant défaut.

Selon Electrek.co les propriétaires devraient savoir facilement s’ils sont concernés par ces ajustements car dans ce cas les alertes de mal fonctionnement  seraient activées sur le tableau de bord de leurs voitures.

Au final ils ont maintenant accès à ce que Tesla appelle la «première phase du pilote automatique amélioré». Il inclut la fonctionnalité de contrôle de la vitesse, l’avertissement de collision avant et l’assistance au maintien de cap, mais pour cette dernière fonctionnalité seulement à «basse vitesse» en tant que fonctionnalité bêta.

Toutes ces nouvelles versions des fonctionnalités de l’Autopilot V2 étant alimentées par «Tesla Vision», le système de traitement d’image du constructeur automobile et sa technologie d’apprentissage automatique, la société rassemble de plus en plus de données de sa flotte et va rapidement les améliorer pour  surpasser rapidement sa version 1 et tendre vers le niveau 5 dans quelques mois.

Le futur est en route et sera très bientôt sur nos routes. 🙂 et les propriétaires des Model S et X concernés seront récompensés de leur patience et étant bientôt « au volant » des premières voitures autonomes !