Lancée en France sur 16 stations pilotes, l’ouverture des Superchargeurs aux véhicules non-Tesla profite également aux propriétaires de motos électriques. Le compte Twitter relayant cette information indique qu’il n’a pas pu se connecter à un Superchargeur sur place. Il a donc choisi une solution proche, et surtout gratuite. Malheureusement, cette dernière était plus lente qu’un Superchargeur classique. La puissance : 7 kW, alors que les Superchargeurs peuvent délivrer des puissances électriques de 72 kW, 150 kW ou 250 kW. Son nouvel allié, a plutôt bien fonctionné, en atteste la photo !
Les Superchargeurs Tesla s’ouvrent aux motos électriques
Doucement, mais surement, le réseau public de bornes de recharge pour les véhicules électriques se développe, y compris avec des installations haute capacité qui permettent de réduire drastiquement le temps de charge. C’est notamment le cas des Superchargeurs du constructeur américain Tesla dont la troisième génération délivre jusqu’à 300 kW et devrait même permettre de délivrer 350 kW d’ici un an.
Sauf que jusqu’à présent, pour utiliser l’une de ces bornes, il fallait impérativement être propriétaire d’une voiture Tesla.
Mais depuis quelques mois, le constructeur a entamé un programme visant à ouvrir l’accès à certains de ses Superchargeurs à des véhicules d’autres marques et donc aussi aux motos. Après avoir entamé le projet en novembre dernier aux Pays-Bas, la marque vient d’étendre celui-ci à la Norvège et à la France.
Seules quelques motos électriques compatibles
Tout le réseau n’est toutefois pas concerné, puisqu’il ne s’agit pour l’instant que de 16 stations. Par contre, ces dernières se trouvent réparties de manière assez homogène sur le territoire, même si la moitié Ouest est plus fournie. Par ailleurs, il reste impératif que le véhicule soit pourvu d’une prise Combo CCS pour faire le plein, comme par exemple sur les Energica. Mais peu de scooters en sont équipés pour l’instant.
En effet, il faut impérativement disposer d’un connecteur rapide Combo pour accéder au réseau du constructeur californien, les propriétaires de motos électriques ne sont pas nombreux à pouvoir profiter du réseau de charge du constructeur américain. Aujourd’hui seules la LiveWire d’Harley-Davidson et les motos électriques de la marque italienne Energica disposent d’une compatibilité avec la charge rapide… Dépourvue du fameux connecteur combo, les motos électriques de Zero Motorcycles n’y ont malheureusement pas accès.
Comment ça marche ?
Pour accéder au réseau des Superchargeurs Tesla, il faut impérativement télécharger l’application de la marque et ouvrir un compte. Dotée d’une nouvelle interface, celle-ci permet aux propriétaires « non Tesla » de pouvoir se connecter à l’un des Superchargeurs de la marque. Le début de charge est ensuite directement activé via l’application.
En matière de coût, les prix des Superchargeurs Tesla se révèlent plus abordables que ceux de son concurrent Ionity. Le constructeur propose deux formules :
- Sans abonnement, la première repose sur un paiement par carte bancaire avec un coût de l’ordre de 0.57 €/kWh
- Avec abonnement, la seconde est facturée 12.99 €/mois et permet d’accéder aux Superchargeurs à un tarif préférentiel de l’ordre de 0.40 €/kWh.
L’accès à ses bornes passe comme pour les propriétaires de Tesla par l’application dédiée. Si les prix restent les mêmes pour les clients habituels, les nouveaux arrivants se verront contraints de payer un coût supplémentaire. Le constructeur ne précise pas le montant exact étant donné que les tarifs varient d’une station à l’autre et peuvent aussi varier en fonction du passe utilisé.
