by Tesladdict
La communauté des passionnés de Tesla n’est pas une utopie et leur passion nous permet de disposer d’informations qu’une rédaction professionnelle à l’exception de celle du site américain Electrek aurait bien du mal à réunir.
Tesla-Mag grâce aux membres de son forum est en mesure de vous proposer quelques informations (tout de même non confirmées par Tesla) au sujet des réservations faites dans le monde pour la future Model 3 mais aussi sur les versions qui vont nous être proposées pour l’automne 2017 en Europe avec des livraisons au deuxième semestre 2018.
Rien n’empêche de rêver et ce d’autant plus qu’avec Tesla la réalité dépasse souvent la fiction. Il suffit de se rappeler que les S et X bénéficient de mises à jour gratuites sans besoin de passer par la case garage pour les voir améliorées. C’est ainsi qu’elles ont gagné en performance, en autonomie ou sécurité de conduite avec le mode Autopilot dont la dernière mise à niveau corrige les approximations toutes relatives de la première version.
Rappelons aussi que selon les propos d’Elon Musk en personne l’accès aux super chargeurs de la marque ne sera pas inclus dans les prix de vente des Model 3 mais proposé en option selon des modalités différentes et en fonction des besoins des propriétaires des voitures.
Scaro75 est un membre du forum de Tesla-mag qui nous a communiqué l’article rédigé par Randy Carlson, spécialiste Tesla, au sujet des versions qui seront commercialisées prochainement.
Selon cet auteur 3 versions du Model 3 seraient proposées à la vente:
- la M344: Ce modèle d’entrée de gamme disposerait d’un seul moteur pour une motricité sur les roues arrières et serait commercialisé pour un prix de 35 000$ soit environ 31 000€ hors taxes (20% en France) mais avant déduction de la prime à la transition énergétique de 6 300€. Il disposerait d’une batterie de 44 kWh pour une autonomie d’environ 350 km et un temps de 5,6secondes pour le zéro à 100km/h. Déjà pas mal !
- la M366D: Serait une version plus évoluée et plus performante avec deux moteurs dont un sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière pour 4 roues motrices avec une batterie de 66kWh pour une autonomie d’environ 520 km et un zéro à 100km/h en 4,7 secondes. Le tout pour un prix de 44 000$ soit 39 000€ HT mais avant déduction de la prime de 6 300€ si compte tenu de ce prix elle reste éligible à cet avantage. Encore mieux !
- la MP366D : Elle pourrait se poser en alternative crédible à la S. Pour un prix de 60 000$ soit 54 000€ HT et probablement non éligible à la prime pour la transition énergétique en France. Ce prix inclurait un intérieur prémium et la voiture (P pour Performance) abattrait le 0 à 100km/h en 3,1 secondes ! Son autonomie serait comme pour la SP par apport à la S90 un peu réduite compte tenu du couple disponible. « Seulement » 480 km….Effet « waouh » garanti !
Double G est aussi un membre du forum de Tesla-mag qui nous a communiqué une ventilation par pays des réservations de Model 3.
Ramenés à la population de ces pays, ils reflètent une assez grande disparité entre leur capacité économique (niveau de vie) et leur investissement dans la mobilité électrique « made by tesla ». Ainsi la Suisse dont le pouvoir d’achat des habitants est <50% plus élevé que celui des français compte près de 10 000 réservations pour une population de 6 millions d’âmes contre seulement 4 000 en France pour 10 fois plus d’habitants. À comparer quand même favorablement aux presque 2 000 S et X actuellement immatriculées dans l’Hexagone.
Saluons la performance de la Norvège qui confirme son leadership en la matière avec près de 8 500 réservations pour 4,5 millions d’habitants ! Chapeau à l’Espagne qui s’ouvre à l’écosystème Tesla depuis seulement cette année et compte 13 000 unités.Et un grand bravo à nos amis canadiens avec 38 000 voitures alors que leur réseau de super-chargeurs est encore bien peu développé sur un aussi grand territoire !
USA = 59,90 % pour 239.600 voitures
Canada 9,57 % pour 38.280 voitures
Allemagne = 6,40 % pour 25.600 voitures
Angleterre = 3,29 % pour 13.160 voitures
Espagne = 3,27 % pour 13.080 voitures
Suisse = 2,37 % pour 9.480 voitures
Suède = 2,25 % pour 9.000 voitures
Norvège = 2,11 % pour 8.440 voitures
Australie = 1.63 % pour 6.520 voitures
Hollande = 1.23 % pour 4.920 voitures
Italie = 1,09 % pour 4.360 voitures
France = 1,02 % pour 4.080 voitures
Belgique = 0,73 % pour 2.920 voitures
Hongrie = 0,09 % pour 360 voitures
Tout de même, en comparant France et Belgique nous avons un chiffre de réservation de 1 pour 0,000068 habitants en France et 1 pour 0,000292 en Belgique.
Amis Français, réveillez vous !
je rêve d’une tesla pour ma part mais même à 30K€ minimum, ça fait une belle somme…
2018 ca laisse le temps d’économiser un peu pour un apport suffisant (et le reste à crédit). A 30 ou 40.000 euro ca reste finançable pour les « classe moyenne », le modèle S est lui hors de porté de beaucoup de monde (en France en tout cas). Je rêve d’une Tesla aussi et vu le prix des modèle S ca reste un rêve pour le moment 🙁
Ami Scojj, reveille-toi toi-même ? 1 pour 0,000068 habitants, cela fait 147 véhicules par propriétaire. Mais où allons-nous donc les garer ? A+.
44 kW me semble très faible pour atteindre les 200 miles (320 Kms) annoncés. En effet, avec une consommation moyenne en utilisation courante de 200Wh/Km constatée sur les Model S, on peut tout juste espérer une autonomie de 220 Kms bien en deçà de l’annonce. Hors, jusqu’à maintenant, Tesla ne s’est jamais planté dans ses annonces d’autonomie d’avant commercialisation. On peut donc penser que la batterie de base sera entre 55 et 60kW, ce qui avec une consommation plus raisonnable (poids inférieur, moteurs plus petits et moins puissants et donc moins gourmands) permettra bien d’atteindre l’autonomie annoncée.
Le second modèle devrait donc embarquer une batterie de l’ordre de 90kW, qui permettrait d’atteindre les 500 Kms.
CQFD
Au contraire je pense que ce sera même amélioré entre ce qui est prévu maintenant et la sortie effective en 2018. La Zoe (Renault) avec 41kW arrive bien au 300km réel, hors elle est loin d’être légère et optimisé comme le sont les Tesla (relativement parlant bien entendu). Vu le gabarie il sera difficile de mettre 90kW dans un modèle E… enfin 3. En tout cas, vraiment hâte d’être à l’année prochaine pour plus d’infos !
La Zoé a une motorisation deux à trois fois moins puissante.
En imaginant que la Model 3 soit particulièrement efficiente et que son poids soit 20 à 25% inférieur à la Model S, nous devrions avoir une consommation de 160 à 170kW/km. soit besoin d’une batterie de minimum 50kWh pour atteindre les 320 kms annoncés (200 miles). L’annonce par Tesla du doublement de la capacité de ses powerPacks utilisant les nouvelles batteries 21700 peut laisser penser qu’à capacité équivalente une batterie de 901kWh aura un volume plus faible permettant de l’installer dans la Model 3 pour lui donner une autonomie de 500 kms. Quand à la concurence avec la Model S, les deux voiture ne combattent pas sur le même marché en termes de standing et, même en finition premium, la 3 n’aura pas le même niveau de finition que la S, rendement des lignes de montage oblige.
Je table donc sur :
– une Model 3 de base avec 55 kW pour concurrencer la Bolt.
– une Model 3 avec minimum 75 kW qui aurait une autonomie de 450 Kms.
Possible mais il faut tout de même tenir compte d’un poids réduit (on parle d’une tonne 500 au lieu de 2,3T pour la S), de nouvelles batteries avec anodes au graphène pour une meilleure efficience et plus de capacité (voir article sur « Tesla explique les nouvelles batteries de la SP100D »).
Merci pour vos infos
Une question me tarabuste car vous écrivez qu’un des modèles ne serait pas éligible au bonus écologique.
Quelle en est la raison ?
Bonne route à toutes et tous
Les nouvelles modalités que le gouvernement veut mettre en place. Pas de prime pour les VE dont le prix sera > 40 000€.
J’ai comme l’impression que les concessionnaires Français vont trouver une solution pour ne vendre et facturer que des versions de bases (éligibles à la prime de l’état) … sur lesquelles des options seront rajoutées et facturées à part au moment de la livraison !!!
J’étais sûr qu’en commandant ma model 3, je n’aurai pas droit à ce bonus.
Que l’état se mette sa prime où je pense !
Puisque c’est ainsi … je vais passer ma Tesla perso sur ma société.
C’est de toute façon la bonne idée. Mais attention il faut attendre la loi de finances pour en savoir plus….
Je ne sait pas si Scaro 75 voit juste mais il me semble que les modèles du milieu et du haut de gamme pour la futur 3 rentreraient beaucoup trop dans le marché du modèle S. A moins que Tesla abandonne les S 60,75,et 90 et garde la P100D alors là ca ferait du sens…
Une modèle S c’est quand meme un modele à part entiere, et la 3 va enrichir la gamme sans pour autant lui de l’ombre je pense, le look joue un role important dans le choix d’une voiture (mais cet avis n’engage que moi).
Pourquoi tous les media font-ils une focalisation sur le 0 à 100km/h quand il s’agit de Tesla, ou plus largement de voitures sportives ? Parce que tout le monde se traîne à 100km/h ? Parce que quand on double, on part de 0 ? C’est simplement un indicateur parmi d’autres, non ? Quand je regarde le site ZePerfs p. ex. et que je compare une Tesla puissante à une AMG Mercedes, or le 0 à 100km/h, l’allemande est quasi aussi performante…
Plus performante même :
http://www.zeperfs.com/duel4475-6023.htm
Bonjour
>40000€ pas de bonus !
Transition énergétique ou pas ?
Que cherche t’ils , favoriser le thermique ?
Quels petits joueurs.
Bientôt au 99e rang mondial.
Bon courage