Tesla abandonne complètement le radar avec la transition des Model S et Model X vers Tesla Vision. En mai dernier, Tesla a annoncé que tous les nouveaux véhicules Model 3 et Model Y n’étaient plus équipés de radars.
Transition vers Tesla Vision
Pour Tesla, « Nous poursuivons la transition vers Tesla Vision, notre système Autopilot basé sur une caméra ». À partir des livraisons de mai 2021, les véhicules Model 3 et Model Y construits pour le marché nord-américain ne seront plus équipés de radar.
Ce seront les premiers véhicules Tesla à utiliser la vision par caméra et le traitement par réseau neuronal pour le pilotage automatique, la conduite autonome et certaines fonctions de sécurité active.
Les clients qui ont commandé avant mai 2021 et qui recevront une voiture équipée de Tesla Vision seront informés de ce changement dans leur compte Tesla avant la livraison.
Certaines fonctionnalités temporairement limitées ou inactives
Pendant une courte période durant cette transition, les voitures avec Tesla Vision peuvent être livrées avec certaines fonctionnalités temporairement limitées ou inactives, notamment : L’autoguidage sera limité à une vitesse maximale de 80 mph et à une distance de suivi minimale plus longue.
Dans les semaines à venir, Tesla commencera à rétablir ces fonctionnalités via une série de mises à jour logicielles over-the-air. Toutes les autres fonctions disponibles du pilote automatique et de la conduite autonome complète seront actives à la livraison, selon la configuration de la commande.
Tesla Vision : une sécurité moindre pour les VE ?
Les gens se demandent souvent si la transition vers Tesla Vision va affecter les notes de sécurité des Model 3 et Model Y pour les véhicules livrés à partir de mai 2021. La réponse est non.
La transition n’affecte pas les cotes de sécurité en cas d’accident des Model 3 et Model Y. Les véhicules équipés de Tesla Vision conservent les mêmes notes de sécurité en cas d’accident que les véhicules équipés d’un radar.
On peut aussi se questionner quant au fait que la transition vers Tesla Vision affect la disponibilité des fonctions de sécurité active sur les véhicules livrés à partir de mai 2021. Voici la réponse fournie par Tesla :
« Les caractéristiques standard suivantes sont disponibles à la livraison sur les véhicules équipés d’un radar ou de Tesla Vision. Les caractéristiques marquées d’un astérisque signifient uniquement que la NHTSA ne les a pas encore évaluées pour les véhicules équipés de Tesla Vision. Nous nous attendons à ce que ces évaluations soient rétablies par des tests de confirmation dans les semaines à venir. »
Point sécurité de Tesla Vision : tableau récapitulatif
| Caractéristiques | Radar inclus | Tesla Vision |
|---|---|---|
| Alerte de collision avant | ✓ | ✓* |
| Freinage d’urgence automatique | ✓ | ✓* |
| Avertisseur/évitement de franchissement de ligne | ✓ | ✓ |
| Évitement d’urgence de sortie de voie | ✓ | ✓ |
| Atténuation de la mauvaise utilisation de la pédale | ✓ | ✓ |
| Feux de route automatiques | ✓ | ✓ |
| Essuie-glace automatique | ✓ | ✓ |
| Avertisseur de collision dans l’angle mort | ✓ | ✓ |
| Avertissement de collision latérale | ✓ | ✓ |
La transition vers Tesla Vision : une décision controversée
Cette décision a été controversée pour de nombreuses raisons, l’une d’entre elles étant que les plans n’incluaient pas les modèles phares que sont les Model S et Model X. La raison invoquée était que les Model S et Model X n’étaient pas équipés de radars.
Le raisonnement fourni était que les Model 3/Y étaient leurs véhicules à fort volume, et qu’ils pouvaient utiliser la grande quantité de données de cette partie de la flotte pour améliorer Tesla Vision.
Il semble que le logiciel basé sur la vision se soit suffisamment amélioré pour être maintenant inclus dans les Model S et Model X.
Un changement pour le moment réservé aux américains
Tesla précise qu’il s’agit uniquement des voitures destinées au marché nord-américain, mais la société n’a effectué aucune livraison en dehors de l’Amérique du Nord depuis l’arrêt des chaînes de production en décembre 2020 pour les réoutiller en vue du nouveau design.
Selon le PDG Elon Musk, la décision d’abandonner l’utilisation des radars au profit des caméras repose sur le principe que les humains conduisent en utilisant leurs yeux et un réseau neuronal biologique (le cerveau), et que c’est donc la seule façon de résoudre le problème de la conduite autonome.
