Des anciens membres propriétaires de la Tesla Model S 100D ont choisi de faire découvrir leur voiture électrique à de nouveaux Teslistes pour profiter de la Tesla Model S Raven.
Le membre en question a roulé avec sa Tesla Model S durant trois belles années et elle affiche toujours une autonomie de 457 km à 99% de charge après 84595 km. C’est un échange qui a été effectué en concession Tesla.
Description de la Tesla Model S Raven Performance
- Grise métallisée
- Intérieur blanc carbon
- Jantes en 19, montées en Michel pilot sport 4
- Pas de FSD
Prise en main dans la baie de livraison, tour de la voiture qui ne présente aucun défaut de carrosserie, peinture ou finition.
Problème de boite à gants résolu après passage rapide en atelier.
Autonomie de 615 km à 98% de batterie : on n’est peut être pas très loin des 639 km annoncés à 100%
Différences entre la Model S 100D et la Model S Raven Performance
Les finitions extérieures
Essuies-glace automatiques en très net progrès, pratiquement parfaits
Les finitions intérieures
- Très gros progrès de finitions, pas de bruit de mobilier, nettement moins de bruit d’air à haute vitesse
- Le dessous du tableau de bord est noir et non plus blanc, tout comme la boite à gants
- Commandes vocales parfaites
- Les tapis fournis semblent de (très légère) meilleure qualité.
- Suspension smart air en très net progrès, confort, tenue de route et bruits de roulement (effet des Michelin également)
- Meilleure réactivité de l’écran
- Disparition du toit ouvrant, chose qui peut être regrettable pour certains
- Il est possible de visionner la DashCam sur l’écran
- Direction plus précise, plus directe avec le réglage identique (sport)
- J’ai l’impression que les appui tête des sièges sont plus verticaux : plus besoin d’ajouter un coussin pour caler la tête pour les fortes accélérations
Les suspensions
Il y a des réglages différents pour les suspensions, le freinage régénératif : spécificité de la Performance ou propre à la Raven, je ne sais pas ; on peut afficher à l’écran l’état des suspensions.
Impressions de conduite
- Les modes démesuré et démesuré + : pour l’instant, je n’ai roulé qu’en démesuré (Ludicruous) (moins de 100 km) ; c’est clair que c’est un autre monde, impossible à décrire tellement c’est stratosphérique ; accélérations et reprises sont au delà de l’imaginaire : le gars en rs3 qui me suivait sur l’autoroute a du se demander ce qui lui arrivait quand à 90 km/h, le rabattement du camion devant moi m’a permis de souder l’accélérateur au plancher…et je n’étais qu’en démesuré sans le +…
- Probable très grosse différence de consommation à vitesse égale, mais il faut voir à l’usage ; j’avais pris des photos tous les 5000 km des conso de la 100D, je pourrai aisément comparer.
Voilà mes premières impressions ; je pensais que passer d’une 100D à une Raven perf serait comme franchir un ruisseau ; hum, je dirais plutôt que j’ai traversé la mer rouge tant les progrès sont importants (sans parler des performances) au niveau finition, bruit, confort etc.
Les manques sur la Model S Raven
Le feu de recul totalement inopérant ; et pourtant il fonctionne.
