by Tesladdict

Aucun rapport entre ces deux annonces mais c’est l’actualité de Tesla en ce weekend du 15 août.

Plutôt que de revenir une énième fois sur l’implication éventuelle de l’Autopilot dans un nouvel accident de TMS en Chine (où, c’est certain, il n’y a que cet accident qui est susceptible de nous intéresser) ou au contraire sur cette vie sauvée aux US grâce à ce même auto pilot (qui pour un journaliste français a conduit la voiture jusqu’à l’hôpital !), j’aurai préféré vous rendre compte de l’actualité Tesla tant les annonces de la marque sont nombreuses ces dernières semaines.

Il me faut quand même vous préparer à une nouvelle avalanche d’articles polémiques :

Une TMS a pris feu en France ce weekend du côté de Biarritz au cours d’un essai pendant le Tesla Tour que la marque organise durant l’été. Selon les informations disponibles les passagers ont quitté le véhicule après avoir vu apparaître sur le visuel du tableau de bord une alerte relative au chargement. Ce n’est que plus tard, le véhicule ayant été garé sur le côté de la route par son conducteur, que le feu s’est déclaré l’embrasant entièrement.

(crédit photo Electrek.com)

Alors que selon l’observatoire des accidents plus de 2 500 voitures thermiques (!) ont brûlé en 2014 hors les 35 000 incendiées volontairement, nul doute que cet incident va remplir une nouvelle fois les pages de nos journaux et tenter d’interpeller leurs lecteurs sur la dangerosité supposée des voitures électriques.

Interrogés, les représentants de la marque ont déclaré: « Nous travaillons avec les autorités pour déterminer les circonstances de l’incident et leur offrons notre entière coopération. Les passagers sont sains et saufs. Ils ont pu sortir du véhicule avant que l’incident ne survienne. »

De son côté le conducteur qui essayait la TMS a déclaré à Sud Ouest: « Je suis un passionné de voitures. Lundi, je suis parti essayer la voiture à Biarritz. Nous sommes allés faire un tour en ville durant 20 minutes. Lors d’une petite accélération sur le boulevard d’Aritxague à Bayonne, un bruit important s’est fait entendre dans la voiture. L’hôtesse m’a alors demandé de me garer. Elle préférait appeler Tesla avant de continuer l’essai . En moins d’une minute, la voiture s’est embrasée et en 5 minutes elle a été totalement détruite », poursuit le conducteur, originaire d’Auch, encore choqué par ce qui lui est arrivé. « J’en tremble encore. Je veux comprendre ce qu’il s’est passé. »

Une seule chose est sûre. La commercialisation en forte progression des voitures électriques occasionnera de plus en plus d’incidents de ce type comme d’accidents liés ou pas à la technologie qu’elles embarquent. Il appartiendra aux constructeurs de ces voitures d’en limiter au maximum les risques sachant que le risque zéro est impossible à obtenir quel que soit leur mode d’alimentation en énergie.

Remet-on en cause le transport aérien alors que tout dernièrement un Boeing a pris feu à l’atterrissage à Dubaï avec plus de 200 passagers à son bord ?

Mon article n’empêchera évidemment aucun journaliste de s’en donner à cœur joie dans les jours qui viennent aussi est-ce d’une autre actualité que je souhaite vous faire part.

Elon Musk l’avait annoncé il y a plus d’une année lors de sa venue à Chambourcy l’autonomie des TMX et TMS allait être portée à plus de 600 km. Comme à son habitude il avait déclaré à cette époque en réponse à la question du « Quand ? » un « Bientôt ! » sans plus de précision. Bientôt c’est aujourd’hui ou presque.

Le service de régulation automobile danois vient d’enregistrer une TMS et une TMX avec des batteries de 100kW alors que dans le même temps les autorités hollandaises et européennes viennent d’accorder leur « permis de circuler » sur les routes européennes aux véhicules de la marque dotée des mêmes batteries.

100KW sur lesquels 90 sont effectivement disponibles à l’utilisation, soit à une moyenne de consommation de 190 wh/km une autonomie réelle de 475 km en conditions normales de circulation. Offrons-nous un petit retour en arrière pour nous permettre de mesurer les progrès réalisés en deux années :

D’une autonomie réelle de moins de 400km en mars 2014 nous voici en août 2016 avec un peu moins de 500km disponibles sous la pédale ! 25% de mieux.

On est certes toujours assez loin de l’autonomie réelle des véhicules thermiques les plus économes proche de 800 km mais certainement au niveau des voitures de même catégorie disposant de plus de 400 chevaux sous le capot ! Ensuite tout est affaire de conduite et… de plaisir ! Pour ma part, il reste total et je continue à m’enflammer 🙂 pour ma TMS comme pour Tesla en général !