Pour le commun des mortels, cette année 2020 restera évidemment celle de la Covid-19, et de ses tristes retombées économiques sur certains secteurs d’activité. Si le monde de l’automobile a lui aussi été touché en plein cœur par les conséquences de la pandémie mondiale, les véhicules propres voient presque la vie en rose.
La Renault Zoé fait l’unanimité
Zoé, c’est le prénom à la mode depuis quelques années. Dans le monde du véhicule électrique en France, Renault a rapidement su imposer sa petite citadine, et les derniers bilans de l’année 2020 confirment très largement cette tendance. La marque au losange et sa Zoé sont impériales sur ce segment.
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Pour preuve, ce sont pas moins de 37.409 nouvelles immatriculations de Zoé neuves, à destination de particuliers, qui ont été enregistrées au cours de l’année écoulée, dont 5.978 sur le seul mois de décembre 2020. D’une année sur l’autre, Renault présente une croissance de 98.80%, et peut donc se frotter les mains en s’accaparant pas moins de 34% du marché global.
Le précieux soutien du gouvernement
La stratégie du constructeur français porte ses fruits. Mais comment expliquer de tels chiffres, et surtout une hausse aussi importante sur le dernier mois de l’année 2020 ? Il ne faut évidemment pas perdre de vue que, depuis janvier 2019, les nouvelles réglementations européennes en matière de CO2, et la possibilité d’être sanctionnés, ont motivé les ménages à se tourner vers l’électrique.
Au printemps dernier, le Président de la République, Emmanuel Macron, avait aussi annoncé des mesures de soutien au secteur automobile, avec notamment des hausses des primes à la conversion et des bonus sur le passage à l’électrique. Un particulier peut bénéficier d’une aide de 7.000€ pour l’achat d’une voiture électrique neuve de moins de 45.000€, contre 5.000€ pour un professionnel. Bonne nouvelle, ces aides ont été prolongées jusqu’à juin 2021. Par ailleurs, l’installation de bornes de chargement a aussi passé la vitesse supérieure.
Le Top 10 des véhicules électriques en 2020
| Constructeur / Modèle | Nouvelles immatriculations 2020 |
| Renault Zoé | 37.409 |
| Peugeot 208 II | 16.557 |
| Tesla Model 3 | 6.477 |
| Hyundai Kona | 5.156 |
| Kia Niro | 5.101 |
| Volkswagen ID.3 | 4.187 |
| Peugeot 2008 II | 2.933 |
| DS3 Crossback | 2.710 |
| Nissan Leaf II 40 | 2.651 |
| Mini III | 2.481 |
Les constructeurs français règnent en maîtres
L’électrique a donc le sourire, à l’image d’autres marques comme Peugeot et sa 208 II (16.557 nouvelles immatriculations en 2020), mais aussi Volkswagen, Tesla, Hyundai ou Kia. Les constructeurs tricolores s’en sortent toutefois le mieux sur le marché français, avec 64.001 nouvelles immatriculations de véhicules électriques en 2020, contre 46.912 pour leurs concurrents étrangers. Cocorico !
Le secteur automobile en pleine crise
Cependant, ces chiffres records des voitures propres restent l’arbre qui cache la forêt. Évidemment, pour le segment automobile dans son ensemble, 2020 restera une année très compliquée. Les immatriculations de véhicules neufs ont chuté de 25% en an (1.650.118 unités). Le bilan est lourd, le constat implacable.
Un troisième confinement éventuel dans les mois à venir pourrait faire encore plus de dégâts, mais si la Covid-19 laisse le monde tranquille, alors les constructeurs automobiles pourraient progressivement retrouver le sourire. Quoi qu’il en soit, les modèles électriques sont les seuls rayons de soleil de ces entreprises spécialisées.
Tesla, inaccessible sur le haut-de-gamme
D’après le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA), les voitures propres ont récupéré 6.7% du marché des voitures neuves sur 2020, soit une progression de 5% environ en comparaison de 2019.
Sur le marché hexagonal, les marques savent donc à quoi s’en tenir, et à ce petit jeu, Lexus termine bon dernier du classement des nouvelles immatriculations de véhicules électriques à destination des particuliers en 2020, avec seulement… deux unités ! Il faut dire que seul l’UX 300e est intégralement électrique, et seulement disponible depuis octobre 2020 par ailleurs. La marque japonaise, filiale luxe de Toyota, travaille plus favorablement sur le segment de l’hybride, ceci expliquant cela.
Dans le secteur du haut-de-gamme, Jaguar (141),mais surtout Porsche (527) présentent des bilans honorables sur 2020, bien loin néanmoins des Californiens de Tesla (7.372), qui restent la référence absolue depuis de nombreuses années déjà.
La rédaction Tesla Mag
Nous ne souhaitons pas trop nous réjouir de ces bons résultats pour l’électrique. Il faut largement démocratiser l’usage de la voiture électrique. Mais c’est sûr, la révolution est en marche!
